現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > なぜ今のクルマは「FF」が主流？ 「FR」とは何が違う？ 駆動輪の「前・後」で運転の楽しさが変わる!? “走り”と“効率”はどっちがいい？

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  • ほげ太郎
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    昔のFFのネガティブを知っていると今のFFは凄い！の一言です。FK-8シビックに乗ってますが、コーナリングの速さは絶品です。
    あと、雪道はFFの方が楽とありますが、ゆっくり走ってるときはFFの方が楽で、FRだとちょっとしたことでリアが滑るので神経使うんですね。ただ、勘違いしてはいけないのはFFの方が安全とは言い切れず、雪道のスピンで多いのは後ろが急に滑って「怖い！」と反射的にアクセルが戻る（もしくはブレーキ踏む）と、いとも簡単にスピンするんです。（慣れた人だと滑りだしたら、逆に軽くアクセルを踏み増して回避できるんだけど、これは反射的な反応に打ち勝つだけの経験がないと無理）
    まあ、上り坂だと圧倒的にFFの方が有利ですけど。
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    • mo2********
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      FFが初めて出た頃(確か日産のチェリー）はアンダーステアやハンドルの重さを貶すような記事が多かった。いつの間にかみんなFFになって、そんな記事も見かけなくなって久しい。単に慣れの問題で、みんな気にしなくなっただけなのか？それともサスペンションの工夫次第で克服出来たのか？本当の所を知りたい。
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      • B60
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        FF/FRは各々長短あるし好き嫌いは個人の勝手だけど、｢FRの方がクイックなハンドリング｣と勘違いしている人が多いのはどうかと思う。
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        • hin********
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          typeRみたいな、タイトコーナー脱出時でもトラクションがしっかりかかるFFは楽しいね。ほとんどの市販車は前進まないからFFって嫌なのよね。スイフトスポーツなんてスポーツって名前のくせにオープンデフだし。
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          • Statham
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            FRだからといってアトレー乗るか？と言われたらそうはならない
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            • aa3********
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              あと見た目にもFRの方が断然カッコイイ。
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              • MAC
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                何が最優先か？車の目的が家族を乗せることが優先であり、大半の人がコスパを選択した。運転が好きで走ることが楽しみだと言う人はFRを選んだ。FRは効率が劣ると言うが、ある意味、運転を愉しむ為の効率は良いってことだ。
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                • やふお
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                  公道を走る範囲ではその差は分からないかな
                  運転席に座れば前輪位置とポジションで想像がつくけど
                  返信0件
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                  • my_********
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                    FFはダメだFRはダメだと言っている層で、じゃあサーキット走ってその性能を発揮させてるドライバーっていったいどれ程居るのかね？
                    返信4件
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                    • mon********
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                      横幅があって深さの無いコンソールボックスにFRを感じる。
                      返信0件
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