いよいよ登場!! ホンダ 新型シビック タイプRは「ピュアエンジンタイプR」の集大成!!!

　2022年9月1日、ホンダの新型シビック タイプRがついに発売とあいなった！ チーフエンジニアが自ら言うように、まさに「ピュアエンジンタイプRの集大成」ともいえる究極のパフォーマンスを追求したFFスポーツだ。その進化に迫る！

●シビックタイプRの進化のポイント
・ダウンフォースを高めつつ、空気抵抗を低減する、究極の空力性能を追求した車体造形。
・直4、2Lターボはタービン形状など細部を改良し、低中速トルクを引き上げ、またアクセルレスポンスをシャープにした。
・ボディ剛性を高め、サスペンションジオメトリーなどを先代型に対してさらに最適化。ハンドリング性能をより高める。

※本稿は2022年7月のものです
文・写真／ベストカー編集部、撮影／茂呂幸正
初出：『ベストカー』2022年8月26日号

■FF最速スポーツを目指して究極の正常進化を果たす！

バンパー両端のスリットからフェンダー内部に導風して後方から風を抜くことで、効果的にブレーキを冷却できる。フードのスリットはグリルから入った風を効果的に排出する

　お待たせいたしました!! やっと出ました、新型シビックタイプR。

　先代型シビックタイプRは最後、マイチェンしながら同時にリミテッドエディション200台を出しつつも、なんか尻切れトンボのように販売を終了しちゃって、買いそびれちゃった人も多かったのではなかろうか!?

　昨年シビック本体が新型に切り替わって、最初から「タイプRアリ」がアナウンスされていたので、まさに待望のデビューとなる。

　開発を主導した柿沼秀樹氏が「ピュアエンジンタイプRの集大成」と言うように、先代型シビックタイプRを正常進化させた、2Lターボエンジンを搭載するFFスポーツだ。

リアフロアはディフューザー形状。3本出しマフラーには従来型と異なる機能があるというが詳細は未表公

　今回はエンジンスペックや車体サイズなどの「数字」は公表されていないが、車体自体はベースとなるシビック5ドアに低くワイドなアピアランス。

　グリル開口部やフロントフェンダー後方のエアダクト、リアアンダーのディフューザーなどはすべて空力性能を追求した結果で、「タイプR史上最高の空力」と柿沼氏は胸を張る。

「1992年のNSXタイプR、そして1995年のインテグラタイプRに始まる第一世代タイプRは、そぎ落として磨き上げるスパルタンな性能追求。そして現在のタイプRは、世界トップレベルの速さを発揮しながら日常でも快適に使うことができる、第二世代のタイプR。その究極を目指したのが、今回の新型です」と柿沼氏は説明する。

■エンジンスペックは未公表ながら大幅にパフォーマンスアップ

エンジンスペックの詳細は現段階では明らかにされてはいないが、直列4気筒2Lターボは従来型と基本的には同じ。ターボ本体のイナーシャ低減によるピックアップの向上に加え、フライホイールの軽量化などにより、アクセルに対するレスポンスアップを実現している

　エンジンではタービンの翼の枚数や形状を改良してアクセルレスポンスや低中速のトルクアップを実現。

　エンジンスペックの詳細は未公表ながら、パフォーマンスが大きく引き上げられたことがわかる。

　さらに高剛性化を果たした車体に265/30R19サイズのタイヤを組み合わせて、サスジオメトリーを最適化。

　徹底した操縦性能とトラクション性能を実現し、FF最速スポーツの座を確実なものにする。

　先代では20インチだったタイヤはあえて19インチに変更しているが、これは外径を変えずに幅を広げるためである。

　いよいよ発売となった新型シビックタイプR。6速MTのみの設定で価格は499万7300円。街を走り出すのが楽しみだ…!!!

Comments

ドア4枚だよ!何てこと言いながら只今奥様に交渉中です
(笑)

ガレージ保存用と普段用の２台を予約しました。
楽しみです。