ブレーキだけで1台分500万円も!? 高性能車に採用される「カーボンセラミックブレーキ」はなにが違う？ 摩擦力と耐熱性に優れた理想のブレーキでした

モータースポーツ用のブレーキとしては理想的

同じ車重、同じタイヤ、同じ速度からブレーキを踏んだときの制動力は、じつはどんなブレーキシステムを採用していても大差がありません。ドラムブレーキや鉄製の片持ちキャリパー、大径ローター＋ビッグキャリパーでも基本的にはみんな同じです。

最近の高性能車にはブレーキの容量が追いつけない？

タイヤをロックさせるだけの制動力を持っていれば、単発の制動距離はブレーキシステムでは変わらない。「制動力＝タイヤをロックさせる力」だとすれば、ディスクブレーキよりむしろドラムブレーキの方が優れているぐらいだ。

Comments

[ひでを]

こりゃこりゃ、冷えている時は効かないのを黙っているのはダメだぞ

[はるかのん]

１台数千万円する車にしか実装されてないでしょ？
ファミリーカーや商業車のブレーキがコレになる訳が無いので関係ない話。