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ブレーキだけで1台分500万円も!? 高性能車に採用される「カーボンセラミックブレーキ」はなにが違う？ 摩擦力と耐熱性に優れた理想のブレーキでした
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モータースポーツ用のブレーキとしては理想的

同じ車重、同じタイヤ、同じ速度からブレーキを踏んだときの制動力は、じつはどんなブレーキシステムを採用していても大差がありません。ドラムブレーキや鉄製の片持ちキャリパー、大径ローター＋ビッグキャリパーでも基本的にはみんな同じです。

追突事故を避ける「2秒ルール」ご存知ですか？ あおり運転にならず割り込まれもしない、ほどよい安全な車間距離の保ち方をお教えします

最近の高性能車にはブレーキの容量が追いつけない？

タイヤをロックさせるだけの制動力を持っていれば、単発の制動距離はブレーキシステムでは変わらない。「制動力＝タイヤをロックさせる力」だとすれば、ディスクブレーキよりむしろドラムブレーキの方が優れているぐらいだ。

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    こりゃこりゃ、冷えている時は効かないのを黙っているのはダメだぞ
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    レースで賞金もらえるような人が使うなら大した金額じゃないでしょ
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