日産「パオ」の購入はトヨタ「クレスタ」への未練を断ち切るため…!? ヤンチャ系から可愛い系へと乗り換えたオーナーもまんざらではない？

日産パイクカーシリーズの次男坊パオ

バブル時代は、高性能な車両だけではなく、遊び心満点の車両も数多く生産されました。日産では初代K10型「マーチ」をベースにした「Be-1（ビーワン）」を皮切りに、「パオ」「エスカルゴ」「フィガロ」「ラシーン」と、5車種にわたって「パイクカー」＝常識や流行にとらわれない尖ったクルマを生み出したのです。今回は、「第一弾エクスペディション杯」で出会ったパオに乗る“ノラ”さんに話を聞きました。

クレスタのエンジンブローをきっかけに、ヤンチャ系から可愛い系に転身

2024年6月16日に宮崎県小林市にある生駒高原で開催された「第一弾エクスペディション杯」は、セダン、ミニバン、軽自動車、ワンボックスカーなど、ドレスアップを施した多様な車種が参加していた。その中でも、異色の存在感を放っていたのが日産「パオ」。バブル時代に登場した日産のパイクカーシリーズの中の1台であり、このようなドレスアップ系イベントで目にする機会は少ない。そんな理由もあって、会場内でより一層目立っていたのだった。

「本当はスズキ 4代目 アルトワークスで参加するつもりだったのですが、足まわりが間に合わなくて……。その結果、もう1台の愛車であるパオで参加することにしたのです」

そう話してくれた“ノラ”さん。もともとは、トヨタ3代目GX71型「クレスタ」に乗っており、どちらかといえばヤンチャな方向性のスタイルを楽しんでいた。ところが2年前にエンジンブローで不動状態となり、泣く泣く手放した結果、次なる愛車として選んだのがパオだった。

「周りの友達や先輩達は、旧車に乗り続けています。それを見ているとトラブルで手放したことを思い出して悲しいし、また乗りたくなってしまいますからねぇ。それだったら、今まで自分とは接点が無かった方向性のクルマを選んで、クレスタへの思いを断ち切ろうと考えたのです（笑）」

キャンプもドレスアップも楽しめる優れもの

パオは見た目の可愛らしさはもちろんだが、足まわりなどを改造することでオシャレに、かつキャンプにも使えることに魅力があると教えてくれた“ノラ”さん。実際、その愛車はノーマルの可愛らしさを残しつつ、さまざまなカスタムが施されていた。

適度に施されたローダウンは、車高調をラルグス製パオ専用ダウンサスへと変更。ホイールはスチール製で、エアバルブはムーンアイズのアイボール仕様に。マフラーはノーマルでは1本出しだったため、2本出しの日産「フィガロ」純正を加工流用。ヘッドライトは、フォルクスワーゲン「タイプ1」（ビートル）でお馴染みのアイブローを装着し、より一層キュートな表情を演出している。

「クレスタを思い出さないように、方向性を変えて良かったです。昔より気負いなく、楽しく運転できるようになりましたから（笑）」

愛車が変われば人も変わる!?　それが本当かどうかは不明だが、愛車のスタイルの方向性次第で乗り手の気分が変わるのは、間違いないようだ。

>>>2023年にAMWで紹介されたクルマを1冊にまとめた「AMW car life snap 2023-2024」はこちら（外部サイト）

Comments

[コースケ]

パオ、乗ってたけどのんびり感満載で良かったと思う。パワー無し、スピード出ない、先進メカ無し、ダッシュパネルは鉄、30年以上持っててAT免許の嫁さんとの結婚を機会に手放してから失敗したと後悔しきり。

[mic********]

リアゲートに座って日向ぼっこが楽しかった
オーディオが可愛いんだよ
壊れてもそのままにしてたもん