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水素はディーゼルの代替？ EVでは実現不可？ FCVが普及確実なワケ

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    FCV普及を妨げる最大要因はインフラ整備問題(ステーション設置に多額の費用が掛かる事)です。
    初代ミライ販売から約6年が経ちましたが、現状は高速道路上に水素ステーションが無く、インターチェンジ近くにも在るとは限らず、営業時間の制約が有るステーションが大半となっています。これでは電気自動車にもですがガソリン車にすら実運用面で太刀打ち出来ません。
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      だったらさっさとインフラを整備すればいいのにね
      トヨタさん、お金あるんだろ？
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        また何も理解してない自称自動車評論家(国沢光宏)が適当な事を書いてますね。
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          今、中古で売られてる初代ミライも、たとえ30万でも買えない。
          高速長距離移動に使えず、さらに地方だと給油可能な場所が本当に少ない。
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            高速道路の途中途中に充填ステーションを作ればいい。タンクが大きいので数千kmは走るでしょう。水素は危ないので大きいスペースを設けてトレックが集まってもいいようにすれば安全性も増すし。トラックが高速走ればそれだけで助かるし。タクシーだって燃料はLPGなのに充填ステーションってそんなにないよ。考え方で解決出来ると思いますがね。
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              FCVが普及しなかった理由のひとつは、前型のミライのデザインが酷すぎたからだと思う。
              EVでも、テスラとかアウディのe-tronがめちゃくちゃ売れている現実を日本企業は真剣に受け止めるべきだと思う。
              今現在は結局のところ、企業を除けばお金に余裕がある意識高い系の人が買ってるんだろうから、ダザい車は売れないと思う。そういう点では新型ミライのイメチェンは良かったと思う。もうちょい頑張って欲しいけど。
              いくらインフラ整備をしたところで、車が売れなければ意味がない。
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                水素の普及を妨げる要因はインフラもそうですが、安全に関わる条例や法規が致命的なネックになってます。
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                  ユニットが軽量なのはトラックにとって大きなメリットだね。軽くなった分、積載重量が増やせる。
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                    水素作成時のCO2は無視されてるけど？
                    メリットだけでなく、デメリットは？
                    きちんと発信しないと意味が無い。
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                      現地技術
                      どこの技術?
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