現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 春になると増える「ホイールの脱輪事故」は取り返しのつかない惨事の可能性！　防止のために少し走ったあとの「ホイールナットのトルクチェック」が必須だった!!

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  • 東京ポンタ
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    脱輪ってタイヤを溝に落とす事で、タイヤが外れるのは脱落と言います
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    • ran********
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      増し締めは大切です。
      何事も馴染んだ頃が一番気をつけないといけません。
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      • r32********
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        車検の時も整備のためホイール取るけど？
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        • lan********
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          ノーマルタイヤ、サーキット用タイヤ、スタッドレスタイヤと年に10回位はタイヤ交換するけど、トルクレンチで指定トルク締めていても、交換後少し走ったら確認、増締めしている。

          インパクトで指定トルクお構い無しに締めるのではなく手で締めるとやっぱり緩むのよ。
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          • buta
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            脱輪事故て言うから側溝とかにタイヤ落っことすのかと思った。
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            • gqd********
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              昔から言われてることですが、車両の左側つまり歩行者側が緩み易いです。ホイールの回転方向とホイールナットの緩める向きが同じだからだろうと言われてます。昔の三菱のジープやトラックの中には左側だけが逆ネジのモデルがありました。交換時には左側だけ、いつも３度増し締め点検しています。
              返信0件
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              • まもる
                違反報告
                夏→冬の交換時期の発生率はどうなのでしょうか？
                5000kmごとのローテーションでのトルクチェックが理想的？ではローテーション後の増締めは必要ないの？理解に悩む記事です。
                返信1件
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                • gakeyrainbow
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                  ハードでフェイルセーフにするなら左は左ねじにすべきなんだよなあ
                  ＩＳＯは危険だよ
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                  • mt_********
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                    点検や車検をディーラーとかでやって貰って、少し走った後に再入庫してホイールナットのトルクチェックが必須にならないのは何故だろう？

                    必ずしも必要だとは思わないな、装着する際の締め方を正しい方法で行えば次回点検まで大丈夫なのが大半だと思うけどな、点検整備をディーラーに任せて自分ではやらない人も多いと思うから
                    返信0件
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                    • ivq********
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                      オールシーズン脱輪してるけど!
                      いい加減な記事書けるね!
                      返信6件
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