定番チューニングだけど本当に説明できるかと言われると……「強化クラッチ」ってなに？

この記事をまとめると

■強化クラッチはチューニングによるパワーアップに対応するためのパーツ

■カーボンクラッチやカッパーミックスなど扱いやすい製品も登場している

■エンジンパワーや走行環境に合わせ、専門ショップで選ぶのが理想的だ

エンジンとミッションをつなぐ駆動系のキモ

チューニングの定番パーツのひとつに「強化クラッチ」がある。エンジンのパワーはミッションからプロペラシャフト、デフ、ドライブシャフトを経て、タイヤに伝えられる。

Comments

[iyd********]

説明は記事本文にあるとおりだ。

しかし、それが自分に必要か？という選択がある。その目安を説明してほしい。

改造もスポーツ走行もしないのにこれらチューニングパーツは必要ない。消耗部品の供給もリスクと言える。

およそ競技に使うてなれば街乗りよりはるかにハードに消耗する。

反対に街乗り主体なら操作感が重い、作動音が大きいなどデメリットが多い。

クラッチより手前のホイール交換などは、ラリー/ジムカーナ専門店ではもっぱら鋳造が主体という。安く曲がれば即交換。鍛造なんてワークスくらい。

本来、競技用は特定の分野に特化しており、いつでも安全第一を求められるノーマルが無難となる。

[kep********]

>強化クラッチに交換したほうが、交換サイクルを延ばせたり、
嘘言うなよ、クラッチ交換した事ないだろこのライター。
強化クラッチは摩擦力が強い(大トルクにも耐えられる)反面摩耗自体は基本的にしやすいんだよ。
馬力アップしてるならともかく、記事で言ってる「スポーティー」程度の走行だったらノーマルで十分トルクに耐えられるし、クラッチ交換までの走行距離は長い。