[任意保険料]が高い!? [中古]は買わないほうがいい!? [BEV]にまつわるお金のハナシ……ウソ？ ホント？

今後、自動車産業の中で重要な位置を担っていくであろうBEV。しかしBEVに関するさまざまな謎……とくに金銭的な疑問が解決しないと購入の検討すらできない。そこで、「BEV」に関するおカネ関係のウワサの真偽を検証する!!

※本稿は2025年1月のものです
文：渡辺陽一郎／写真：日産、ホンダ、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2025年2月10日号

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検証その1：BEVの下取りは安い!?

下取り、買い取り価格の安さはBEVの大きなネックのひとつとなっている

BEVは下取額が安いという話を聞く。ここでは残価設定ローンの残価率（新車価格に占める残価の割合）が参考になる。

残価設定ローンでは、返済期間を終えて返却された車両が中古車になるため、中古車価格の安い車種は残価率も下がる。下取額も同様。日産車の5年後の残価率を見ると、ノートは37％だが、サクラは27％、リーフは11％と低い。

国が交付する補助金額を引いた実質価格で計算しても、サクラは34％、リーフは14％に留まる。そうなるとBEVは下取額が安くなる。

●「BEVの下取りは安い」は……ホント!!

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検証その2：BEVは任意保険料が高い!?

BEVだからという理由で任意保険が高くなることはないが、高額のため車両保険は高く感じる

任意保険料は、車種のリスク（保険金支出が増えること）に基づく型式別料率クラスを使って算出する。料率クラスが高まるほどリスクも増える。

そこで2025年1月から適用される料率クラスを見ると、対人賠償はノートが7でリーフは10、対物賠償は両車とも10、人身傷害はノートが9でリーフは11、車両保険は両車とも11だ。

リーフが高めではあるが、車両保険に差はない。従って一概に「BEVは任意保険料が高い」とはいえない。

ただし現時点でBEVは高価格車が中心だから、車両保険の支払い限度額も上昇する。その結果、任意保険料が高いと受け取られることはあるだろう。

●「BEVは任意保険料が高い」は……ウソ!!

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検証その3：BEVは残価設定ローンに向いていない!?

残価設定ローンは、契約時に数年後の残価（残存価値）を設定して、残価を除いた金額を分割返済する。BEVは残価率が低いため、残価を除いた返済額が増えてしまう。

例えばリーフX・Vセレクション（431万8600円）を5年間の残価設定ローンで契約すると、国から交付される補助金の85万円を頭金で充当しても、月々の返済額は均等払いで5万4800円だ。

セレナe-POWERルキシオン（484万7700円）は、リーフX・Vセレクションに比べて価格が50万円以上高く、補助金もないから頭金も充当していないが、月々の返済額は5万2400円で少し安い。BEVは残価設定ローンの返済額が増えるから利用する価値は低い。

●「BEVは残価設定ローンに向いていない」は……ホント!!

検証その4：日本の場合、中古のBEVは買わないほうがいい!?

残価率の低さを逆に捉えると、中古車価格は安くなる。2019年式リーフは現行型だが、40kWhを搭載するGの中古車価格は140万～150万円だ。

その一方で2019年式セレナe-POWERハイウェイスターVは先代型で、新車価格はリーフGよりも安いが、中古車価格は240万～250万円に達する。

BEVの中古車は割安だが、駆動用電池の劣化もあるから推奨できない。買わないほうが無難だ。

●「日本の場合、中古のBEVは買わないほうがいい」は……ホント!!

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【番外編】意外と知られていない!?　CEV補助金返還のハナシ

CEV補助金をもらったら、手放す時は常にセンターの許可が必要

CEV補助金は3～4年の処分制限期間が設定されている。

期間内にクルマを売却する場合は、次世代自動車振興センターの許可を得た後に補助金を月割り（補助金額×残存期間÷制限期間）で返還しなければならない。

事故などで廃車となる場合は返還義務はないが、センターの廃車許可が必要となる。

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Comments

[けいのじ]

[ガセネタの可能性が]が高い!?　[ベストカー]は買わないほうがいい!?　[ベストカー]にまつわるスクープのハナシ……ウソ？　ホント？

いつもウソですね。

[i40********]

BEV行きたい時に行きたい所に行けない可能性がある自動車、、、、。
充電と航続距離が私の使用方法には合わないから選択肢にならない。