世界各地の販売実績を見ると「マイナス」ばかりではない！　それでも日産が危機に陥っているのはなぜ？

2025.06.14 07:23 掲載 WEB CARTOP

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gor********

2025/6/14 09:03

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薄利多売の売り方をしているうえに、買いたいと思われる車種が少ないんだから、役員の高額給与で利益吹っ飛ぶんじゃないの。

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hi_********

2025/6/14 08:30

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＞日本・中国市場で販売減、北米は増加も収益性に課題あり
中国・・・厳しいナ　東風が自社開発車に力を入れだし日産のガソリン車は排除
傾向じゃないの？
そのうちインドのHero Honda（32.5%）の様に名前だけ使われる羽目になるのでは
（ホンダはその後自社製でホンダの25.4%のシェアー確保は流石）
＞日本の消費者からは依然として応援の声があり
今までも散々リストラ（工場閉鎖　分社化　売却　等々）及び日本軽視を
繰り返してきた会社、応援する人も少ないのでは？

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やふうたろう

2025/6/14 09:24

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ゴンが来てから後の日産車の品質が異常に低くなった
これに尽きる
現役整備士より

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dec********

2025/6/14 12:40

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北米の数字が悪くないけど、販管費をかけて無理に売ってて
ブランドイメージが完全に失墜してしまっているので後が無い。

＞幸い日本国内の消費者については、現状の日産に対して
＞応援する気もちのほうが目立っている
それも無い。現在の日本人の気持ちは「現役員全員クビ」だろう。
それをやったら多少は応援する気持ちも出てくるだろうが、
現在の日産のラインナップでは「買う車がない」。

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ich********

2025/6/14 10:48

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ホンダの30%減は隠したいのね

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dai********

2025/6/14 15:08

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本質に触れてない。
1年前、『配当は￥25』と年間報酬￥6.5億のココのトップが言った。その時点で惨状は解っていた筈です。
結果無配で￥6700億の赤字。
とんでもない経営者がウジャウジャ居る。
コレが問題です。

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oya********

2025/6/14 12:35

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役員報酬の金額。。
役員多すぎ。

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tzr********

2025/6/14 09:07

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日本の消費者からは依然として応援の声ってどれだけあるんかの？
GTRとかZとかを望むごく一部じゃねえの？　それらに答えても経営は好転するとは思えんのじゃが　必要なのは売れ筋の車種をヒットさせることじゃねーの？
シエンタ・フリードの対抗車が無いのが考えられんのが

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awd********

2025/6/14 21:28

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畑違いの執行役員だか外部から連れてきて、ブランド戦略だとお高くとまった売り方した結果だろ。
売ること売れることに貪欲じゃないんだよ、だから売れる車も作り出せない。何が売れるか欲しがるか考えるの止めたろ。
赤字転落でようやくZを受注再開とか、今までは台数絞ってブランド化させようとしてたのが見え見えで冷めるんだよ。舐めた売り方しやがって、糞経営。

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sor********

2025/6/14 11:45

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もはや｢なんで日産のクルマに乗ってるの？
マジで意味分かんな～いw ｣って感じ。

普通に考えれば成績(業績)が悪いなら
勉強(改善)をするのに、今の日産は全く違う。

クルマを売れなくしたヤツらがいち悪い、
つまり成績が取れない試験問題を作った人の
せいだっていう、ふんぞり返ったやり方。

だから日産は言い訳をした記事をよく書く。
他のメーカーも同じ条件なのに・・・

要するに、国民(ユーザー)のいない
王様(関係者)たちの集まりが今の日産の姿。

国民がいないから反逆者はいない、
だけど王国を引き継ぐ者もいない。
みんな昔話の絵本に夢中で
誰も新しい物語を書ける人はいないし、
誰も再建なんか求めていない。

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