「日本の軽」は海外に食われるのか？ “日本独自規格”脱出への壁 「海外で売っていいよ」と言われても簡単じゃない!?

軽乗用BEVの“戦国時代”がスタート？

　軽乗用BEV（バッテリー式電気自動車）の市場は、これまで日産「サクラ」と、その兄弟車である三菱「ekクロスEV」の独擅場でした。しかし、2025年秋にホンダが「N-ONE e:」を発売し、さらに10月末には中国のBYDも「RACCO（ラッコ）」という新モデルをお披露目しました。来年2026年も、軽乗用BEVを巡る各社の競争は激化していきそうです。

　まずホンダのN-ONE e:は、一充電あたりの航続距離（WLTCモード）で、サクラ/ekクロスEVの180kmを大きく超える295kmを実現しました。

Comments

[e_k********]

BYDはこれらの弱点を独自技術でクリア
そんな訳ないでしょ！
すでに日本に入ってきているバスをみればわかるでしょ！

[cub90]

昔の車はそんなに大きくなく、軽自動車とあまり変わらなかった。ヨーロッパの車もアウトビアンキとかミニクーパーとか。シビックも最近はでかくなって。狭い日本には、最近の車はでかくなり過ぎです。BYDは、中国との関係が悪くなって、リスクしかない。