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みんなのコメント
Zは縦置きエンジンでアクティ系の基本型は横置き、4WD 4ATモデルだけが縦置き。
つまりアクティ、バモスの4WD 4ATはアクティの皮を被ったZと言える。
ですね。
問題は、
その、
ザ・ホンダは、
万人には受け入れられない、
そんな時代になってしまったこと。
企業としても、
悩ましいところでしょうね。
ミニスポーツカーだった。最近のホンダって?
アクセルが異常に重くて走らない・加速しない
ドアが鋼むき出しの安っぽい仕様
EFシビックのミッションを、デフを省いて90度向きを変えて無理やり流用したため、ギア比が全く軽向きじゃない
縦置きミッドシップ4WDで無駄にコストだけがかかったクルマ
何を考えて作ったのか全く理解出来ない仕様
唯一褒められるのは広い車内空間だけ
それを、「ホンダ的」と、ホンダの人間が思っているのでは。
Cityやインサイトも似たような車。車名だけの継続に過ぎない。
まともに継続しているのは、Civicとアコードくらい。
当時のディーラーに努めてた友達に聞いたらリアの乗り心地がねぇと
行って選択肢から外れたんだけど
同時期でスズキのKeiが大人気までいかずとも細々と雪国などの生活の足とて
売れてたことを考えると バモスもいつの間にかターボは無くなってたしね
バモスターボの4WDで4ATならそこそこ走ったけど車重が重たいのもあって
燃費は良くなかったですし(他社の1ボックス 4WDターボも良くなかったですが)
VWのビートルの後釜を模索しているときに アンダーフロアーミッドシップがあったのですがコスト高で採用にはなりませんでしたが 採用されてたらゴルフはおろかVWも存続してたかは怪しい
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