別記事にて、純エンジン輸入スポーツモデル、、純エンジン輸入大型モデルという2種の絶滅危惧車をご紹介したが、ここでは「純エンジン輸入車」をとりあげる。そう、ごくフツーのクルマでさえも、純エンジン車というだけで絶滅の危険があるのだ!!
※本稿は2024年11月のものです
文:伊達軍曹/写真:ベストカー編集部 ほか
初出:『ベストカー』2024年12月10日号
もはや純[エンジン車]というだけで絶滅の危機!? 今後消えるかも知れないフツーのエンジンを積んだフツーの輸入車たち
【画像ギャラリー】新車はそろそろ見られなくなる!! 今のうちに記憶に残しておきたいフツーのエンジンを積んだフツーの輸入車(28枚)
■次期型はEVの車台にハイブリッドを搭載?:フィアット 500
フィアット 500 全長×全幅×全高:3570×1625×1515mm 車重:1010kg 0.9L直2ターボ/最高出力85ps/最大トルク14.8kgm 価格:286万円(ツインエアカルト)
日本向けの生産は2024年5月をもって終了。次期型は「500e」のEV用プラットフォームに1L・3気筒のマイルドハイブリッド機構付きエンジンを載せるという、かなり変則的なモデルになります。「純粋な500」を堪能したいなら、ディーラーにまだある在庫車を探すに限ります。
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■生産はすでに終了し次期型はEVで登場:ルノー トゥインゴ
ルノー トゥインゴ 全長×全幅×全高:3645×1650×1545mm 車重:1030kg 0.9L直3ターボ/最高出力92ps/最大トルク13.8kgm 価格:259万円(インテンスEDC)
こちらも現行モデルの生産は2023年いっぱいで終了しており、現在販売されているのはいわゆる在庫分。それがなくなれば「新車は絶滅」ということになります。
次期型はルノーの子会社「アンペア」によって開発されるEVとなり、本国では2026年に量産モデルとして発売される予定です。
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■EVの「ID.バズ」に道を譲って近日勇退か:フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン
フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン 全長×全幅×全高:4535×1830×1670mm 車重:1530kg 1.5L直4ターボ/最高出力150ps/最大トルク25.51kgm 価格:457.4万円(TSIコンフォートライン)
ワーゲンの7人乗り車「ゴルフ トゥーラン」も、最終生産分の在庫がなくなり次第“絶滅”となる見通し。
次期型は「現代に蘇ったタイプII(ワーゲンバス)」ことID.バズというEVが2025年に発売されるはず。「普通の輸入ミニバン」が欲しいなら、今が最後のチャンスです。
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みんなのコメント
第一50%以上の車輛がEVに替わったら電力供給が持たず停電になる可能性もある。
リサイクルとか色々と解決しなければいけない問題が多い。
しかも長い・・・ 短く、且つ簡潔にする努力をされた方が良いかと。
例えば「もう新車で買えない! 輸入ガソリン車3種」とか。
もしかして、わざと意味不明なタイトルにして記事を読ませる作戦なのかしら?