クラッチ操作不要の「E-Clutch」はDCTと何が違う？ なぜ「CB650R／CBR650R」に初採用？ ホンダ開発陣に聞いた

ホンダが2024年6月13日、『CB650R』と『CBR650R』に「Honda E-Clutch」（イー・クラッチ）を初搭載し発売した。クラッチレバー操作を不要とするという点においてはかつてのDCTと同じだが、シフトペダルの操作はMTと同じだ。「操る楽しさを求める幅広いライダーにワンランク上の走りを提供」するというE-Clutchだが、既存のDCTとはどこが違うのか？ クローズドコースでの試乗を経て、開発陣に話を聞いた。

Comments

[uni********]

E-Clutchの良さは信号待ちでクラッチを握っていなくて良い点かな？走り出せば自分はあまりクラッチを使わないで変速していたので、だから信号待ちではNにして待っていた。昔のバイクで止まるとNに入りにくいバイクは止まる手前でNにシフトしていた。

[you********]

アクセルターンとかできるのですかね。
クラッチが勝手に操作されて急発進になったら怖いです。