実は左右対称ではない!? 車のドアミラーの角度が微妙に異なる訳

■クルマは左右非対称だった？ 左右で異なるパーツとは

一般的にクルマのデザインは左右対称と思われることが多いですが、じつはそうではありません。クルマを真正面から見ると、ボディの左右に取り付けられたドアミラーの角度が微妙に異なっていることがわかります。ドアミラーの角度が左右で異なる理由とは、なんなのでしょうか。

一見左右対称に見えるクルマでも、左右に取り付けられるドアミラーの角度をよく見ると取り付け角度が異なっていて、その結果左右非対称のことが多いといいます。ホンダの広報担当者は、次のように話します。

「クルマのドアミラーは、物としては左右対称のデザインとなっていますが、左右で取り付け角度が違います。

取り付け角度が異なる理由は、ドライバーが安全な視界を確保することを最優先に、各車両ごとに調整をおこなっているからです。そのため、右ハンドル／左ハンドルの違いによっても異なります」

具体的には、どのくらい取り付け角度が異なるのでしょうか。

「2020年2月に発売された新型『フィット』の例で説明すると、上から見て約8度異なります。クルマに乗ったドライバーから見て右側のドアミラーを基準とすると、左側のドアミラーは8度ほど内側に傾いて固定されている状態です」（ホンダ広報担当者）

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クルマのドアミラーの取り付け角度の差はわずかであることから、左右で異なるという事実はクルマにまつわる仕事をする人のなかにも知らない人は存在します。

しかし、あえて左右非対称なデザインにしている車種も存在します。

代表例としては、左右で側面ドアの枚数および構造が違うトヨタ「ポルテ／スペイド」や、バックドアが横と縦の2方向に開く「わくわくゲート」を採用するホンダ「ステップワゴン」、そしてバックドアの窓形状が左右非対称の日産「キューブ」などがありますが、ごくわずかです。

■タクシーでしか見ない？ フェンダーミラーが採用され続ける理由とは

クルマのミラーは、クルマの外装品のなかでもとくに大きな変化を遂げています。

かつて、日本ではドアミラーは認められておらず、代わりにクルマのボンネット横に設置されるフェンダーミラーが装備されていました。

しかし、1980年代前半にドアミラーが解禁されて以降はフェンダーミラーは激減し、乗用車に装備されているのはドアミラーとなっています。

そんななか、2020年現在トヨタが販売している最新型のタクシー「ジャパンタクシー」は、フェンダーミラーが採用されています。

フェンダーミラーをあえて装備している理由とは、いったい何でしょうか。トヨタは次のように説明します。

「ドアミラーの場合、助手席に人が乗った際にミラーを遮って左後方視界が悪くなる可能性があります。

また、ドアミラー車の助手席に乗ったお客さまからは、乗務員のミラー確認時に『見られている』と気にする方もいらっしゃるようです。そのためジャパンタクシーでもフェンダーミラーを採用しています」

また、実際にフェンダーミラー車を採用している大手タクシー会社は、フェンダーミラーの利点について次のように説明します。

「フェンダーミラーは、ドアミラーと違い車両の前方に付いています。そのため、運転時の目線移動が少ないことやドアミラー特有の死角が少ないなどメリットが多いため、タクシー業界で使われる専用車は、フェンダーミラーなのです。

また、車体の端に付いているため車幅感覚を捉えやすくなり、狭い道路でのすれ違いでも不安要素が減ります」

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クルマの装備にはさまざまな違いがありますが、違いが生まれる背景を詳しく見ると、それぞれ合理的な理由があるようです。

Comments

ドアミラーの取り付け角度だけでなく、左右で大きさが違う車もある。

8度の差くらいで左右非対称か。R31スカイラインのオプションのアシンメトリーミラーくらい違うなら気になるけど