ボルボ V70 「試乗インプレッション 自分のＶ７０（２００４Ｙ　ＭＯＤＥＬ）のタイヤ交換の待ち時間中、ＮＥＷ　Ｖ７０　Ｔ－６　ＴＥ　ＡＷＤに１時間ほど試乗しました。デ」のユーザーレビュー

試乗インプレッション 自分のＶ７０（２００４Ｙ　ＭＯＤＥＬ）のタイヤ交換の待ち時間中、ＮＥＷ　Ｖ７０　Ｔ－６　ＴＥ　ＡＷＤに１時間ほど試乗しました。デ

2007.11.19

総評

試乗インプレッション
自分のＶ７０（２００４Ｙ　ＭＯＤＥＬ）のタイヤ交換の待ち時間中、ＮＥＷ　Ｖ７０　Ｔ－６　ＴＥ　ＡＷＤに１時間ほど試乗しました。ディーラーの営業マンが好きに乗ってきて良いと言うので、約２０ｋｍ程走行した私の主観的な感想をレポートします。私自身、レガシーワゴンから始まり、ＶＷパサートワゴン→ＯＰＥＬオメガワゴン→Ｖ７０クラシック→ＯＰＥＬベクトラワゴン〈併用）→ＮＥＷ　Ｖ７０　２．４プレミアム→ＶＷゴルフワゴン〈併用）と乗り継いでいる「ツーリングワゴン中毒者」です。私自身１３台輸入車に乗り継いでいますが、新しいＶ７０は非常に興味のある車です。最新の安全装備とハイテク技術が凝縮された「ＴＨＥ　ＡＬＬ　ＮＥＷ　ＶＯＬＶＯ　Ｖ７０］の試乗レポートです。

満足している点

①外観的には、フロントマスクはカッコ良いと思う。
②内装のクオリティーは明らかにワンランク上がりましたね。インパネ周りも安っぽい素材じゃなかったです。
③パーフォレーテッド・レザーの感触は抜群。しっとりとした感触はちょっとレクサス風。ベンチレーション機能で真夏もきっと快適でしょう。
④パワーテールゲートはとっても楽チン！女性には優しい装備です。
⑤進化した「６速ギアトロニックＡＴ」はスムーズでショックも全く感じませんでした。良く出来たＡＴです・・・またアイシン製か？
⑥全長が約１０ｃｍ長くなったが、私のボルボより最小回転半径が小さく小回りが効く。フロントが長くなったが、運転席からの見た目は変わらない。後部座席レッグスペースが２０ｍｍ広くなり、ラゲッジスペースも５５リットル増えたらしい。
⑦「ボルボらしさ」が薄くなり、ドイツ車の乗り心地が好きなオーナーには喜ばれるかも知れません。全体的に足元が引締まった感じです。ＮＥＷ　Ｓ８０　３．２も同じ感じでした。

不満な点

①車速感応式パワステは軽過ぎます。まるで国産のファミリーカーやコンパクトカーの様です。走行時はもう少しどっしり感があった方がベター。
②リヤデザインはぼてっとしてかっこ悪いと思います。テールランプがリヤゲートまで回り込んでいる為だと思います。個人的にはもう少しスッキリしたデザインが好きです。
③タイヤサイズ、２４５／４０Ｒ１８は、明らかにオーバーサイズです。最近の車は見た目にこだわり過ぎ、ベストバランスじゃないと思います。だけど、ＦＯＵＲ－Ｃシステムのお陰で乗り心地は悪くない。
④Ｓ４０やＶ５０と同じフローティングセンタースタックは、デザインは良いが、スイッチ類が小さくて使い難そう。現Ｖ７０のオーナーは余計に感じるはず。「北欧の寒さの中　手袋をしたまま操作出来る」と言っていたコンセプトはどこにいっちゃったの！
⑤ＡＷＤで７５０万円は、Ｅクラスワゴン４マチックや５シリーズワゴンに比べれば充分に競争力はあると思うが、ＮＡＶＩも付いていない。
ワンランク上のプレミアムワゴンを目指したのは吉とでるか？凶とでるか？Ｖ７０　２．５Ｔ　ＬＥは２００８年初頭の発売だが、いくらのプライスタグをつけるかが楽しみ。５００万前後の予測だが、オプションのデラックスパッケージを付けてメタリック・パールペイントを指定したら、あっと言う間に５３０～５４０万円。現行のボルボオーナーには、ちょっと厳しい価格設定か？ボルボお得意の「限定車」を待つオーナーが増えるのは間違いなし。
⑥ドアミラーの形状が悪く見づらい。外側が下がっており、サイズも大き過ぎる感じ。試乗車には、最新のブラインドスポットインフォメーションシステムがついており、死角をカバーしてくれた。サイドショルダーの出っ張りが現行のＶ７０より少なくなったので、車幅感覚は掴み易くなりました。
⑦ボルボらしく、ゆったり、淡々と流したいオーナーは少し戸惑うと思います。今までのボルボのイメージとはかなり違うと思います。良い意味でも悪い意味でも、Ｖ７０からＮＥＷ　Ｖ７０に移行した時とは明らかに違います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験