ボルボ V70 「使えない…。」のユーザーレビュー

使えない…。

2017.11.12

総評

親の940クラシックエステート（20万キロOVER）の修理中の台車として11万キロのこの車を3週間ほど借りた感想です。
私の車暦は
レガシィ（BG5)
RX-7（FD3S)
BMW318Ci（E46)
NV350キャラバン
で、RX-7の時は月2回ほどサーキットやジムカーナ場に行っていました。現在はNV350にバイクを載せてコース走行しています。

940が古いながら究極の実用車であるのに、このV70Ⅱ型は変にラグジュアリーに方向転換した結果、美点が無くなった上に高級車としても今二つ…。
850と比較してもボディ形状の変化により車両感覚が掴みにくいです。代車ですが、あちこちにあてている傷が多数あり、他の人も扱いにてこずっているのでは…。
940のヒーターコアに穴が開いて修理代が多額になりそうなので、この年式でV70を探そうと思いましたが、不満だらけなので、ヒーターコアを作り直して940に乗り続ける事にしました。
フォード資本になった結果、アメリカ人に受ける様にしたようです。かつての美点がすべて台無しになっています。これだと故障の少なさから国産にするか、同価格のフランス車の方が遥かにいいです。

満足している点

無し

不満な点

ハンドルが切れない（最小回転半径6.0M）
ギャップの度に内装がミシミシ
シートが酷すぎる（昔のボルボはどうした）
ドアミラーが小さく内側に入っているので、後方確認がつらい
ウエストライン（窓の位置）が高くなっている上にドア部分が膨らんでいるので直視でも辛い。
ウィンドウウォッシャーを使用するとヘッドライトも強烈に噴射し、走行中だと視界に入るレベル。（逆に停車中だと周辺に撒き散らすので歩行者がいるとトラブルになります。）

デザイン

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走行性能

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標準車は回転半径5.5mでどうにか使い物になるレベルですが、このオーシャンリミテッドは無駄にタイヤが太く回転半径6.0mと幅員5～6ｍの住宅地での取り回しにも苦労します。940エステート（5.0ｍ）、NV350（5.2m）なら一発で車庫入れできるのですが、この車だと最低１回は切返しが必要。アメ車じゃないんだから何とかしろと…。
直進安定性はボチボチですが、若干のトルクステアを感じます。FRばかり乗ってきたので、神経質な性もありますが、社用車のADﾊﾞﾝやプロボックス、カローラフィールダーはほぼ感じないので…。

乗り心地

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きれいな路面だと感じませんが、少し荒れた路面だと内装が軋むのと大径タイヤのおつりが来ます。E46 318Ciの様に一発でショックを吸収は出来ません。400万の車でこのレベルですか？
ヘッドレストが前に倒れすぎており、シートを直立近くで使用すると首が前に押されて辛い。どうもシートを寝かせて使うと良い感じになるので、かなり行儀の悪い乗り方用ですね。940、850、E46でもこのようなセッティングになっておらず、昔のトヨ○のクラ○ンのようなシートになっています。
シートの座面もフカフカで、クッションが厚く硬いセッティングの940とかなり異なり、結構腰にきます。Nv350より遥かに出来の悪いシートです。

積載性

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このクラスだとかなりつめる方ですが、940と比較すると…。

燃費

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街中で7KM程度で、940と大差ありません。

価格

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故障経験

代車なのでわかりませんが、気がつく点としては
Aピラーの表面の布がはがれてきている。（E46 でも同様の現象が発生しましたが、布の厚みがE46と比較してペラペラ…）
ATからたまに変なショックが…。