この前アドレスv50がオーバーヒート？しました

Question

オーバーヒートした翌日とかは乗らない方がいいですか？またオーバーヒートでどこが故障しますかね？

毎日通勤で20キロあります
この前はバイパスをフルスロットルで運転しました
それが原因でしょうか？

Answer 1

５０ｃｃでバイバスをフルスロットルで連続走行すれば当然熱は上がります。
信号待ちで停止した事により、エンジンに当たる風は無くなり、カバーで覆われているエンジンの冷却はファン頼りになり、スクーターエンジンのファンはエンジン回転と同じなので熱の上がったエンジンをアイドリング回転では冷やしきる事が出来なくなったために、オーバーヒートしてエンジンが停止した可能性は考えられます。

水冷エンジンの場合にはオーバーヒートすると冷却水が吹き出るような症状をおこしますが、空冷エンジンの場合には熱ダレでパワーダウンしたり、燃調が合わなくなりエンストを起こします。場合によってはエンストする前にエンジンブローで壊れる場合もあります。

油切れを起こす程にエンジン温が上がっていた場合には各部に焼き付きを起こすので、エンジンをかけるとノイズ出るようになります。今現在ノイズが出ていないくても後に出てくる可能性もあります。

今現在ノイズが出ていない状態であれば、エンジンオイルは性能が下がっている可能性もあるので、エンジンオイルを交換して様子をみれば良いかと思います。

Answer 2

V50って4ストのアドレスV50のことですかね？
そうなら減速してきたときにエンジンが止まったのなら50cc4ストスクーターにありがちなバルブへのカーボンの噛み込みによる圧縮抜けだと思います。
原因がそれなら現状エンジンが掛かるなら問題なく使用できます。
この症状に対してはスズキがサービスキャンペーン(リコールみたいなもの)を実施していますから未実施ならショップで対策してもらいましょう。
対策済みならカーボン除去の添加剤で様子見て、症状が解消しなかったり頻発するようならエンジンをばらしての整備が必要になります。
圧縮抜けかどうかはキックをすると判断でき、カーボンが噛みこんでいるとキックは抵抗なくスルッスルッと降りるので分かると思います。
また、ファンの吸入口が塞がってでもいない限りオーバーヒートはまず考えられませんよ。
あとね、スクーターは走っていても構造上風なんか当たりません、だから強制空冷を採用してるんだから。

Answer 3

酷い場合はエンジンが歪んだりシリンダーやピストンリングに傷が付いて出力不足やエンジンが掛からない症状を起こします。

Answer 4

それはオーバヒートではありません。

アクセル急閉で止まらない様に作られてはいますが、いくつかの複合的な要因でエンストは起こります。
信号待ちで前の原付の排ガスが、自分の原付の吸気に風向きで入れば止まることすらあるくらいです。
そうしたこともあると踏まえた上で安心して乗っていただければ良いと思います。
あなたのバイクは問題ありません。

その他に気になることはありますか？

Answer 5

オーバーヒートした後は翌日だろうが、3日後だろうが、1週間後だろうが同じだ
故障するならエンジンだが、そもそもオーバーヒートなのかすら不明なのだよ

Answer 6

アドレスv50って空冷でしょ？

どんな風になったのか詳しく書いてみてください。

Answer 7

まずはクーラント、冷却系統を疑いましょう。オーバーヒートはエンジンの耐熱温度を超えてしまうので、メタルの焼き付き変形など異常劣化を引き起こし、再始動不可となります。

Answer 8

4stなのにオーバーヒートするの？

冷却水は入ってるの？