アドレスＶ５０の価格は１７.５万円だそうですが。 原付スクーターがぜんぜん売れていないと聞きましたが。 確かに１７.５万円は気軽に買える値段ではないと思いますが。

Question

なぜスズキは原付スクーターから完全撤退しないのですか。
もう原付スクーターはホンダにすべてお任せして。
スズキは原付スクーターから撤退したほうが楽になれると思うのですが。
もう原付スクーターはスズキもヤマハもホンダのＯＥＭでいいのでは。

と質問したら。
ホンダの一人勝ちになる。
という回答がありそうですが。

ホンダが一人勝ちしてもそれでスズキとヤマハが生き残れたらそれでいいじゃん。

それはそれとして。
スズキはなぜまだ原付スクーターで頑張っているのですか。
もはや原付スクーターが売れる時代は二度と来ないと思うのですが。
早くあきらめてホンダになぜまかせないのですか。

Answer 1

ヒント：海外

Answer 2

スズキの2輪部は4輪部門の売り上げを食いつぶす問題部署なのは今に始まったことではありませんが、

戦後何もないところから織物機を経てバイク製造から立ち上がった会社ですから、
赤字になっても2輪部門を捨てるという選択肢はなかなか難しいのではないでしょうか。

国内では壊滅的な2輪試乗も海外ではまだまだ主流のエリアもありますので。
2018年スズキバーディ復活とかなったら胸熱ですし、
生暖かい目で見守っていきたいところです。

Answer 3

未だに空冷の原付を作っているのはスズキだけじゃね？(^-^;A

ホンダもヤマハも水冷エンジンだから、基本的にスズキは車重を軽量化することで空冷に拘っているように感じるんだけどね。

そう考えると水冷のホンダのエンジンはスズキのコンセプトに合わないよ。