カブのエンジン始動不良について

Question

自分で50ccを110ccまでボアアップしました。
(90用クランク、90用ボアアップ、50用ヘッド)
組み上げて一発目のキックでエンジンはかかったのですが、すぐストール。
それ以降全くかかりません。
火花、燃料、圧縮、要素は足りてます。
50用ヘッド面研仕様なので、圧縮が高すぎる気もします。(キックがやたら重い)原因はそれでしょうか。。。

Answer 1

12Vの50のヘッドは燃焼室、ポート、バルブ、全てが小さくて無茶です。
中華の52.4mmで110であれば、ヘッドは最低でもモンキー6V50前期ヘッドを使います。
今の12Vより燃焼室容積が大きいです。
バルブも吸気23mm/排気20mmです。
バルブ径はカブ90やCD90と同じです。
これでも圧縮が高いでしょう。
中華110（107cc）のヘッドが過渡期のコピーでハイカムが殆どないからです。

ヤフオクで出品しているmaniacでヘッドとデコンプ付きカムを買うことを勧めます。
ダックス70の25mm/23mmを使いたいところですが、スキッシュエリアがあり低圧縮です。
スキッシュエリアのないC65は骨董品的な価値があり手に入りにくいです。

掛からないのは別の要因もありそうですが、キックギアに負担が掛かってぶっ壊れます。
今の状態だとサイドスタンドを立て全体重を載せてキックを踏んでいるハズです。

Answer 2

どんなボアアップキットを使ってるか分かりませんが、ボア52.4mm*ストローク49.5mmの107ccではないですか？その仕様に50のヘッドは使えません。諦めてください。カブ70/90、100EX辺りのヘッドに交換してください。当然燃料はハイオクです。

Answer 3

たぶん壊れた残念・・・

Answer 4

圧縮が高すぎる気がするというのであれば、本当に高いのだと思います。
そもそも、５０ｃｃの燃焼室に１１０ｃｃということは単純に倍以上ですから
これはいくらなんでも無茶な設定です。
最初だけかかって今はもうかからないということは、高圧縮が原因で何か折れたんじゃないですかね？
ベアリングとかピストンリングとか、或いはガスケットが抜けたか。
とりあえずバラしてみることをお勧めします。

Answer 5

燃料が足りてないと思いますよ。
圧縮比が高くなる程濃い混合気が必要です。
時として使用しているキャブレターに対応する最も大きな番手の
ジェットをつけても薄いことがあります。
その場合ガスケットの二枚重ね等により圧縮を落とすことが
必要です。

Answer 6

キックが重くてもエンジンはかかるはずです。

バルブタイミング不良等他に原因があるように思えます。

Answer 7

燃料の供給が追い付いてないのかも知れませんね。