エンジン始動できず。ボルボ２４０ｗ

Question

１９８８のボルボ２４０ワゴンなんですが、駐車場でエンジンがかからなくなりました。
それまでは普通に動いていたのですが原因不明です。

全リレー ヒューズ ECU イグニッションコイル 燃料ポンプ プラグコード プラグ 正常です。

ほかに何かありますでしょうか？

インジェクターの故障って聞いたこと無いのですが。。。

よろしくお願いします。

補足

セキュリティーはついていません。。。

Answer 1

セキュリティ装置などついていませんか？

Answer 2

質問内容からして「セルモーターは回るが始動しない」と推測し明記します。

>全リレー ヒューズ ECU イグニッションコイル 燃料ポンプ プラグコード プラグ 正常です。
上記以外での思いつく可能性で言えば
・ガス欠
・ディストリビューター
・RPMセンサー
・パワーステージ
・エアマスセンサー
くらいでしょうか。

火は飛ぶのか？燃圧はどうなのか？等の追加情報があればもう少し絞込みはできるかも知れません。

文面だけではどのような診断で
>全リレー ヒューズ ECU イグニッションコイル 燃料ポンプ プラグコード プラグ 正常です。
と判断されたかは分かりかねますが、240始動不良の定番と言えば
・ヒューズ（見た目は問題なくても断線しかけたりしているものや接触不良が多い。ヒューズのクルクルはしましたか？）
・燃料ポンプリレー（基盤半田のクラックが原因によるポンプ不作動。冷間時よりも温感時に発生しやすい）
・RPMセンサー（240に限らずB230エンジン搭載車は同様に発生。センサーハーネス被覆が破れていたりしませんか？）
の3つが多いのではと感じます。
正常と判断されているのでしょうが、行き詰った時ほど最初から確認してみることも手法の一つだと思います。

インジェクター本体が4個同時に壊れるのは可能性的には低いと思います。

とにかく早く原因が見つかると良いですね。

あと、ないとは思いますが、タイミングベルト切れたりはないですよね？
このエンジン、タイミングベルト切れてもピストンヘッドとバルブが干渉しないので普通にクランキングはできてしまいます。
当然、圧縮がないのでクランキングの感じですぐに判断はできますが・・・。

Answer 3

前にクランク角センサー不良でエンジンかからない車両を修理しましたが、
あなたの車はどうでしょうかね？

Answer 4

同じく、１９８８年式のボルボに乗っていた者です。
燃料系が正常と仮定して、火花が飛んでいないなら
回転センサーしか無いと思います。

名称は車種により異なりますが、私のでは「RPMセンサー」と
言います。正常時の抵抗値が、２２０Ωなのですが、５００Ω位に
高化していました。
日本車では、クランク角や、ポジションセンサーなどとも言います。

FRのボルボに精通していませんので、推測ですが。

又、インジェクターが正常でも、クランキング時にインジェクターの
コイルに、電源電圧が掛かるかを測定して見た方が良いと思います。
電源電圧１２Vが掛かっていない場合、ECUの故障も考えられますので。

追加します。
イグニッションコイルが正常だとしても、電源電圧の１２Vが
（当時はイグニッションコイルとイグナイタが一体だったと思います。）
キースイッチONで、イグナイタに印加されているかどうかと
ECUからの点火信号が、イグナイタに入っているかどうかも重要ですが
これは波形を観測しないと解りませんので設備を要します。
以上の２点の両方か、どちらか片方でも異常ならECUが怪しいと思います。

Answer 5

キーシリンダーはどうですか？クランク角センサー、カム角センサーとか…。ないかも知れませんね。
デスビはないのですか？
確かにインジェクターは悪くなったことないですね。しかもエンジンかからないぐらい一気に何本も悪くならないでしょうね。
外車は盗難防止のために燃料カット装置がありますが。

Answer 6

エンジンは空気とガソリンと火花が有れば動きます。火花が飛んで、プラグが湿っていたら後はタイミングだけです。タイミングベルトは大丈夫ですか？燃圧は有りますか？燃料は間違ってませんか？

Answer 7

スターターモーターを少しハンマーで軽く叩くと動く場合もあります。

Answer 8

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ全部が詰まるってのは考えにくい。
だいたいは一本だけ詰まりｴﾝｼﾞﾝがばらつくとか。

ECUじゃないのかな？
それとももっと基本の部分から点検してみたら？

Answer 9

大概は、バッテリーなんだけどセルはしっかり回りますか！？

どうしてもだめなら
♯８１３９
ＪＡＦです