フォルクスワーゲン ID.4 ユーザーレビュー・評価一覧

id4

2024.9.28

総評

2台目のEV楽しみます。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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The VW BEV

2024.9.7

総評

街乗りメインのシティーコミューター。 長距離は100キロ以内が実用的か。

満足している点

チョイ乗りが全く気にならない。 早朝深夜も気を使わない静粛性。 60タイヤ+ホイールカバーでガリ傷ストレスフリー。

不満な点

手動ハッチ。 コーナリングランプレス。サイドミラーのデカさも+して夜間の曲がり角は要注意。 Ｒシートでの乗り心地悪さ。※前車トゥーランと比較しての娘談。 シフト操作位置へ直感的に手が行かない。ワイパ...

乗り心地

初期入力には優を付けれますがある程度以上の入力は劣。KONIのスペシャルアクティブを柔らかくした感じ。

充電してみたかった

2024.7.28

総評

総じて不満なく楽しめています。 メインカーとして乗るには好きなら問題なし！ 同乗者がいる場合、理解なき人の場合ストレスになるかも。 ただ価格対比もう少し距離が出る車であって欲しかった。 車の評価で...

満足している点

楽しみながらの充電生活は苦痛でもなく楽しいです。 外観、内装のかっこよさ！ ライト類の演出やオシャレなべダル、降りる時の音楽、遊び心がある楽しくなる車です。 走りもパワフルで実用に問題なし、特に防音...

不満な点

少し柔らかめな足は運転の仕方に慣れがないと乗りにくく感じました。一月乗って少し慣れてきました。 　 600km悪くても500kmと期待するも100%充電でも安全域は400kmというところか。 夏でこ...

乗り心地

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デカいけど速い

2024.7.17

総評

車の修理点検中に代車でお借りした短い時間での試乗感想です。VWらしく真面目に作られたBEVという感じはしますが、淡泊なデザインから車両価格に見合った満足感が得られるかは、ちょっと疑問です。

満足している点

BEVならではのモーターの強力なトルクによる発進加速。2tあまりあるデカさを感じさせない俊敏さです。そしてデカさから来るゆとりある室内空間。そして意外にデカいラゲッジスペース。高さ方向の余裕が結構あるので...

不満な点

デカさから来る取り回しの悪さ。全長はそれ程でもないし、全幅1850mmは今時珍しくないかもしれませんが、日本の駐車スペースにはやはりデカい。レンジローバー・イヴォークも運転したことがありますが、あちらの全...

乗り心地

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ID.4試乗～悪くはないのだが、感動レベルには至らず。～

2024.7.6

総評

日本では、日産アリアのセグメントに対抗馬として乗り込んだように思えるID.4だが、目下の販売はかなり苦戦しているようだ。 6ヶ月点検の予約にディーラーに行ったら、店頭には5台のID.4があった。新車がシ...

満足している点

良い点 ガソリンエンジン車から乗り換えても、特にまごつくことなく乗れる。 コンフォートモード、回生モード、スポーツモード等試してみたが、一番気持ちよく走れたのはコンフォートモードだった。 回生モード...

不満な点

致命的にここがダメという点がない代わり、どうしてもこの車を選びたいという点が希薄だった。 自動車メーカーの作るEVと、新規参入者が作るEVと、どちらが乗って満足感が得られるのだろう。 私は最近、後者の...

乗り心地

足回りの不満は特にないが、感動レベルには至らず。タイヤは前235/50R20、後255/45R20。ハンコックタイヤを履く。

車としての出来は良くなってたが…

2024.6.16

総評

2023年7月登録車を1日 470kmほど乗りました。 ローンチエディションに比べれば遥かに乗りやすくなっていました。 この出来ならID.3はどうなのか気になりますね…

満足している点

しっかり後輪駆動車の動きをしている。

不満な点

低速時のブレーキタッチが悪い。 内外装のデザインが好みじゃない。 メーターとセンターパネルの使い勝手がいまいち。 値段…

乗り心地

低速時は細かい揺れが多くていまいちですが、高速時は揺れが少なくなって騒音も少なくなるような感覚でした。 ロール量はあまり大きくないので、カーブが続くような道でも安定して走れました。 屋根が乗員に近いせ...

いつまでも、バッテリーに振り回される

2024.6.9

総評

日々の運転から乗り換え(売却)する時まで、常にバッテリーのことを意識する必要があるのが気になります。

満足している点

力強い加速感、後部座席の足元が広い、未来を先取りしたようなユーザインタフェース

不満な点

エアコンの吹き出し口がお腹あたりにあり、直接風を浴びるのが嫌いな私には厳しい

乗り心地

やはりエンジンが無いので、静粛性は高いです。 乗り心地は良くも悪くもいつものフォルクスワーゲンです。

内燃機関車からの乗り換えに違和感が無い一台

2024.2.25

総評

初めて内燃機関車から乗り換えても違和感無く乗れる味付けになっているそうですが、その通りでした。全く違和感無く乗れます。 それに～80km/hぐらいまでの速度域では非常に快適にドライブできます。バッテリー...

満足している点

後輪駆動+アクセルに機敏に反応するモーターのお陰で、後ろから押されるようなキビキビしたドライビングが楽しい。居住空間の広さや、どちらかと言うと柔らかめなサスペンションで乗り心地も良い。

不満な点

ナビ非搭載(AppleCarPlay等スマホナビを利用)、HUD無し、OTA無し、ヒートポンプ非搭載。ネット上で見つかる不満点はしっかりと。 それからタッチパネル操作だらけで、使いづらいです。（ヨーロッ...

乗り心地

VW車の中では比較的柔らかめなサスペンションなのではないかと思っています。 そのお陰で乗り心地は良いんですが、段差を乗り越えると少しポンポンと跳ねるような、頭を揺られる感覚があります。 DCCが恋しく...

1年経ちました。EVか？ハイブリッドか？みたいな論争は、、、

2024.1.11

総評

自分の生活では最高にマッチしている。自宅に充電システムが無い場合はインフラが整うまでオススメしない。 あと、たまに「EVがー」って言ってくる人いるんですがが、それぞれの使い方や好みだと思うので、聞き流し...

満足している点

静かでトルクが太いので非常に使いやすい とにかくお金がかからない わけあって2日間レンタカーの軽で同じ生活をしたのですが、2日間のガソリン代3Lで500円くらい。 ガススタで「高っ！」ってつぶやいち...

不満な点

純正タイヤがコツコツして少し苦手。 冬なのでインチダウンしたミシュランのスタッドレスを履いていますが、めっちゃしっとりしてて好き。

乗り心地

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良くも悪くもBEVです

2024.1.4

総評

不満な点は慣れてしまえば克服できました。どちらかと言うと満足度の比率が上がってきて、全体の評価としては3.8/5.0位が現状です。

満足している点

やはり何と言ってもアクセルペダルに対するレスポンスの良さが一番です。他のBEVより0-100kmは劣りますが、絶対的な早さと言うより、レスポンスがリニアな点が良いと思います。 次にドイツ軍団が一律に提供...

不満な点

こちらは沢山あります。これから購入をしようとされている方は注意が必要です。 先ずトランク部分を除いてシガーソケットがありません。つまり、後付けでドラレコやレーダー検知器を付ける場合、ダッシュボードの中の...

乗り心地

車内の静かさはEVならではと感じます。乗り心地はゴツゴツ感があります。

EVの現実的選択肢

2023.12.9

総評

各社EVにシフトしていて、次の車を買おうとしたら、自然とEVが選択肢になってきている。それでも実際に買えば不満点は結構あって、各種「EVらしい機能」の不具合や機能不足。ここはテスラがベンチマークになってい...

満足している点

◆購入の決め手：取り回しの良さ。静粛性。VW車の良さがしっかり残ってる。ディーラー対応。 ◆お気に入り：内外装、ガラスルーフ。シートヒーター。CarPlay。エアコン速い。 ◆想定外の良さ：シフトの操...

不満な点

◆大いに問題：充電スケジュールができない。 ◆残念：コネクテッド機能がなく、リモートでのエアコン操作と充電状況確認・OTAアップデートがない。 ◆すこし残念：V2H未対応。ヒートポンプ設定なし。AWD...

乗り心地

静粛性はすばらしい。SUVで車高が高く、車重もあるため、凹凸路面はやや揺すられる感じがするが、後輪マルチリンクサスペンションが頑張って吸収している。 PTCヒーターはパワフルですぐ室内が温まる。 後部...

平凡故に乗りやすい

2023.10.26

総評

運転のし易さ、航続距離の長さ等、総合的には満足できる車だと思います。 納車されて未だ1ヶ月も経っていないので、今後乗りながら個別のレビューを投稿していきたいと考えています。

満足している点

BEVでは常識ですが、アクセルのレスが良いのが気に入っています。またホイールベースが長く安定感がある反面、小回りも利いて乗りやすいです。因みに小回りはウォールtoウォールで5.1mと、一回り以上小さいPO...

不満な点

購入前から理解はしていたのですが、他社のBEVと比較すると不満な点も結構あります。 ①カーナビが付いていない：これにはi-OSのApp Car PlayやAndroid Autoで対応します。但しBlu...

乗り心地

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最もスムーズに近未来へ移行できるBEV

2023.9.9

総評

VW/Audiが満を辞して送り出した普及型BEVにようやく試乗できました。 ID.4やQ4 e-tronは、テスラ車やヒョンデ・アイオニック5、BMW iXあたりとはコンセプトからして対極に位置する...

満足している点

全く違和感なくICE車から乗り換えられること。VW、アウディのオーナーであれば、特にそれを感じられるはず。 癖の少ない自然な運転感覚はそのままに、BEV特有の低重心、高剛性なボディと後輪駆動のおかげ...

不満な点

先進的なインフォテイメントやユーザーインターフェースに興味を惹かれるが、ふと何かのスイッチに触れたりすると質感がゴルフVIIの頃よりも低下したことを実感。 2023年モデルもSIMが省略されたままで...

乗り心地

BEVと言えば、低重心、ロングホイールベース、高剛性のボディですが、その車重で地面を押さえつけて縦揺れを抑えるタイプのソフトさです。 エンジン由来の細やかなノイズや共振が無いこともあり、とにかく加減速が...

品のあるフル電動SUV

2023.8.27

総評

主に週末のレジャー（ゴルフ）に使用。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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いろいろ中途半端で決め手がないです。

2023.3.31

総評

フォルクスワーゲン大好き、とか、デザインが気に入った、とかがないとすぐに飽きそうです。

満足している点

これと言ってなし。 強いて言うならグラスルーフが大きくていい。

不満な点

絶対的な価格は高いけど、それに納得できるだけの決め手がない。

乗り心地

揺れた後のおさまりが遅い感じです。 ダンパーの設定でしょうか。 固いとも言えず柔らかいとも言えず、なんとも中途半端です。 後席は着座位置が高いせいか、頭がよくゆすられて酔ってしまう感じでした。

VWの本気！新たな世界観！

2023.3.5

総評

非常に乗り心地よく、操安性も高く、室内は広い、ラゲッジも広く深め。シートはリアも含めて上質かつ良いデザイン。爆発的な加速できるBEVではありませんがパワーに不満もないです。

満足している点

走りも内外装も上質、他VW車とは一線を画す。駆動がRR、なのに荷室は広い深い。短いオーバーハング、長いホイールベース。リアシートも上質、十分広い。

不満な点

ステアのSW類は他車種と同等の質感と操作感、改良してほしかったのでちょっと残念。　 ブレーキ操作は踏力を要します、サーキット走行とかしていた自分には慣れれば問題ないですが、普通の人には違和感続くと思いま...

乗り心地

VWの中で最も良いのではないかな？

さすがに静か

2023.1.6

総評

満充電で500kmは走るのでとても安心。いまガソリンも軽油も高すぎるので自宅に太陽光発電のEV充電システムがあるのであればかなり経済的。

満足している点

静かに力強く湧き出るトルクがとても好み。 RDWなのでハンドリングも楽しい。 アシがしっかりしているのに乗り心地は角が無くしっとりしていて気持ち良い。 全てに於いてやり過ぎ感が無いので色々と気持ちが...

不満な点

比較の話になりますが、 当たり前かもしれないけどAWDのTIGUAN TDI R-LINEより高速での直進性が劣る。 後席はシートや居住性もTIGUANの方が良かったと思うがセンタートンネルが無い分I...

乗り心地

しっかりしたアシですが、しなやかで乗り心地はかなりイイです。

ID.4 高級車の乗り味

2022.12.5

総評

EVならではのパワー、低重心、静粛性を存分に味わえます。 しかも、ハンドリングも乗り心地も最上級。 最近のVWで感じてたシートのコストダウンが、ID.4では全く感じない。 残クレローンの金利が1.9...

満足している点

映像で見るより、ずっと迫力があり、エモーショナルな内外装 素晴らしい乗り心地 前席ひじ掛けが左右独立 シートが素晴らしい

不満な点

20インチ、しかも前後異形サイズはやりすぎ？

乗り心地

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