フォルクスワーゲン ID.4 ユーザーレビュー・評価一覧

楽、楽しい

2025.8.29

総評

年配者でも楽しめる、楽に乗りこなせる車です。

満足している点

静か、乗り心地大変良く、アームレストがあるので大変楽に遠方まて行けます。

不満な点

収納が少なくTVなくチューナー付けました。

乗り心地

一般道段差道の振動拾います。 他舗装道路極上の乗り心地です。

初EV

2025.7.20

総評

候補にもなかったBEV、乗ってみると以外と快適です。長距離を走る機会が少ないので、基本自宅の普通充電で十分。必要に応じて急速充電を使うことを考えれば、今のところ、大きな不便は感じません。

満足している点

室内が広く快適

不満な点

スイッチ関連がタッチ式なので、慣れが必要。メカニカルスイッチの方が良いかな。

乗り心地

-

質実剛健な電気自動車

2025.6.19

総評

ゴルフ8あたりから乗り換えると不満な点で述べたような部分にガッカリしてしまうかもしれませんが、静粛性、乗り心地、居住空間は極上です。

満足している点

まずは電気自動車ならではの静粛性。そして車内の広さ。これはティグアンクラスと言われましたが、以上でらないかと。 電費についてはまだまだこれからですが、前車のディーゼルと比べても燃料費は格段に下がると思います。

不満な点

ナビがないのは構わないけど、AirPlayが Airではなく有線であること。 あと、何気にETCがビルトインではない。 Volkswagen アプリやメディアコントロールが非対応なこと。 夏場など、...

乗り心地

それはもう極上です。

価値観を変えた車

2025.5.7

総評

前愛車ゴルフ7.5オールトラックの車検時に代車で乗って以来、頭から離れず買ってしまいました。 ずっとハイオク車を乗り継いで来ていた自分にとって価値観を変えた車です。 無理にEVらしさや未来感を押し出さ...

満足している点

・静かにスーッと動き出すEVならではの走り。 ・渋滞が気にならない。 ・SUVルックで車内も広いがRRなのでコーナリングが楽しい。 ・意外に小回りが効く。 ・降車時のデデデデンデン♪

不満な点

・ライト、エアコンスイッチ等物理スイッチは残して欲しかった(慣れましたが)。 ・ナビ非搭載でAndroidAuto等を有線接続してナビ変わりにするのはよいが、前席のUSB-Cポートでスマホを有線接続する...

乗り心地

車重が重いだけあり、足は硬めです。 特にリアシートの乗り心地は購入前に要確認。 荒れた道はかなりバタバタします。

あらゆる点でEVを感じる

2025.2.28

総評

慣れの問題かもしれませんが、これはEVなんだってことを常に意識して乗る車な気がします。 比較対象がゴルフ7.5 GTIなので仕方ないかもしれませんが、不満な点で書いたことが満足している点を乗り越える気が...

満足している点

・後部座席の足元が広い ・運転中も停止中も静か ・もりもり加速して楽しい ・スタートボタン無しでの走り出し、車から降りたら電源OFF等の操作系は未来を感じる

不満な点

・止まらないブレーキ ・同乗者が酔いそうな回生ブレーキの減速感 ・橋脚で路面の繋ぎ目を通過する時の突き上げがかなり大きい ・ステアリングのロックtoロックが長くて、交差点で減速しつつ左折したら曲が...

乗り心地

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静かで👍️

2025.2.3

総評

過不足無く👍️

満足している点

電気でもゴルフ的乗り味👍️

不満な点

テールレンズに水が入りやすい💢

乗り心地

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「電気自動車としてあるべき理想的なパッケージ」が詰め込まれている実に優れた内燃機自動車からの乗り換えでも違和感が少ない”普通に見えるBEV”

2025.1.22

総評

＜半年以上乗ってのレビュー＞ 前提ですが、購入前に熟慮し納得して購入しているので、基本的に唸るレベルの不満はありません。 その予想から外れた・・ものは、ほぼなく期待に応えてくれる車。 MQB...

満足している点

・一見でかいが慣れると取り回しが苦にならない運転のしやすさ ・ディーゼルとは比較にならない1km/hからのトルク全開の動力性能 ・超低重心＆ホイールベース間にマスが集中した50:50の車のバランス ...

不満な点

・やっぱ日本の充電仕様は少し残念 　※125kW→日本仕様は最大90kW 　※確実に充電速度マップが存在すると思われ。 ・コーナーライト＆フォグランプがあったらなぁ

乗り心地

タイヤホイールの外径が大きく重量もあるので、フラットな路面では非常に良いように思います。 逆に荒れると突き上げを感じる傾向がありますが、わたしのように18インチでエアボリュームを稼いでいる人は無問題。 ...

バランスの取れた大人のＥＶ

2024.12.9

総評

特にデザイン面で大人が所有する喜びを感じることが出来る車。小さな不満はいろいろあるが、それをカバーする魅力を備えていると思う。カーナビが無くても大丈夫か？と思ったがAPPLE　CARPLAYで問題無し。テ...

満足している点

ID.4の内外装デザインはやはり素晴らしい。飽きが来ない大人のデザイン。パノラマガラスルーフがよく似合う。

不満な点

なぜエアコンにヒートポンプをつけなかったのか？コストカットすべき仕様ではない。

乗り心地

20インチのタイヤのせいか乗り心地は固め。長距離を乗らないので個人的には気にならないが。

走りは良く、扱いやすく便利！

2024.12.8

総評

買い物からドライブまで使い勝手が良いです！　運転も楽しく、ワクワクします。小物入れが少ないなど、細かい不満はありますが、総じて大満足です。Dモードだと、ゴルフのエコモードのような感じで、アクセル離してもス...

満足している点

踏んだら踏んだだけスムーズに加速。意外と小回り利くサイズなため、運転もしやすい。楽しく運転できるので、久しぶりにワクワクするクルマに出会えた！　SUVとして、後部座席やトランクも広く、積載性も良い。ステア...

不満な点

値段が高い！　補助金が入るにしても高すぎる。スピードメーターが見難い。位置の問題もあるかと。加速音や外の音が聞こえ難いため、スピード感が鈍り、ついスピード出しちゃいます。HUD欲しい。また、小物入れが少な...

乗り心地

とにかく静かだし、段差を乗り越える時もショックが少なく、快適です。

Golfを感じるEV車

2024.12.8

総評

いい車と思います！

満足している点

違和感なく運転でき、不満な所は今のところありません

不満な点

特に今のところは見つかりません。

乗り心地

スーッと走るイメージです

id4

2024.9.28

総評

2台目のEV楽しみます。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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The VW BEV

2024.9.7

総評

街乗りメインのシティーコミューター。 長距離は100キロ以内が実用的か。

満足している点

チョイ乗りが全く気にならない。 早朝深夜も気を使わない静粛性。 60タイヤ+ホイールカバーでガリ傷ストレスフリー。

不満な点

手動ハッチ。 コーナリングランプレス。サイドミラーのデカさも+して夜間の曲がり角は要注意。 Ｒシートでの乗り心地悪さ。※前車トゥーランと比較しての娘談。 シフト操作位置へ直感的に手が行かない。ワイパ...

乗り心地

初期入力には優を付けれますがある程度以上の入力は劣。KONIのスペシャルアクティブを柔らかくした感じ。

慣れるまで

2024.8.19

総評

まだオーナーさんが少ないので、ちょっと嬉しい気分になります。

満足している点

リーフからの乗り換えで、航続距離が長いので充電回数も週一になり楽になりました、一年間充電スポットは限定されますが無料はありがたい、装備なども満足いくもので、良い買い物をしたと思ってます。 遮音性もバッチ...

不満な点

腰を浮かしたりするとメインの電源が落ちます、また席を離れるとメインが落ちるので、荷物を後部に取りに行ったりすると、この暑い時期はエアコンが一時的に止まるので改良してもらえれば良いかなぁ〜 パノラマルーフ...

乗り心地

足回りもさすがVW、速度を上げた時の安心感は国産車と比べ物になりませんね、常識の範囲内の速度ですが。通常Dモードで下り坂を走ると本当に抵抗無くドンドン速度が上がって行きます、速度超過注意ですよ、Bレンジに...

デカいけど速い

2024.7.17

総評

車の修理点検中に代車でお借りした短い時間での試乗感想です。VWらしく真面目に作られたBEVという感じはしますが、淡泊なデザインから車両価格に見合った満足感が得られるかは、ちょっと疑問です。

満足している点

BEVならではのモーターの強力なトルクによる発進加速。2tあまりあるデカさを感じさせない俊敏さです。そしてデカさから来るゆとりある室内空間。そして意外にデカいラゲッジスペース。高さ方向の余裕が結構あるので...

不満な点

デカさから来る取り回しの悪さ。全長はそれ程でもないし、全幅1850mmは今時珍しくないかもしれませんが、日本の駐車スペースにはやはりデカい。レンジローバー・イヴォークも運転したことがありますが、あちらの全...

乗り心地

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ID.4試乗～悪くはないのだが、感動レベルには至らず。～

2024.7.6

総評

日本では、日産アリアのセグメントに対抗馬として乗り込んだように思えるID.4だが、目下の販売はかなり苦戦しているようだ。 6ヶ月点検の予約にディーラーに行ったら、店頭には5台のID.4があった。新車がシ...

満足している点

良い点 ガソリンエンジン車から乗り換えても、特にまごつくことなく乗れる。 コンフォートモード、回生モード、スポーツモード等試してみたが、一番気持ちよく走れたのはコンフォートモードだった。 回生モード...

不満な点

致命的にここがダメという点がない代わり、どうしてもこの車を選びたいという点が希薄だった。 自動車メーカーの作るEVと、新規参入者が作るEVと、どちらが乗って満足感が得られるのだろう。 私は最近、後者の...

乗り心地

足回りの不満は特にないが、感動レベルには至らず。タイヤは前235/50R20、後255/45R20。ハンコックタイヤを履く。

車としての出来は良くなってたが…

2024.6.16

総評

2023年7月登録車を1日 470kmほど乗りました。 ローンチエディションに比べれば遥かに乗りやすくなっていました。 この出来ならID.3はどうなのか気になりますね…

満足している点

しっかり後輪駆動車の動きをしている。

不満な点

低速時のブレーキタッチが悪い。 内外装のデザインが好みじゃない。 メーターとセンターパネルの使い勝手がいまいち。 値段…

乗り心地

低速時は細かい揺れが多くていまいちですが、高速時は揺れが少なくなって騒音も少なくなるような感覚でした。 ロール量はあまり大きくないので、カーブが続くような道でも安定して走れました。 屋根が乗員に近いせ...

いつまでも、バッテリーに振り回される

2024.6.9

総評

日々の運転から乗り換え(売却)する時まで、常にバッテリーのことを意識する必要があるのが気になります。

満足している点

力強い加速感、後部座席の足元が広い、未来を先取りしたようなユーザインタフェース

不満な点

エアコンの吹き出し口がお腹あたりにあり、直接風を浴びるのが嫌いな私には厳しい

乗り心地

やはりエンジンが無いので、静粛性は高いです。 乗り心地は良くも悪くもいつものフォルクスワーゲンです。

内燃機関車からの乗り換えに違和感が無い一台

2024.2.25

総評

初めて内燃機関車から乗り換えても違和感無く乗れる味付けになっているそうですが、その通りでした。全く違和感無く乗れます。 それに～80km/hぐらいまでの速度域では非常に快適にドライブできます。バッテリー...

満足している点

後輪駆動+アクセルに機敏に反応するモーターのお陰で、後ろから押されるようなキビキビしたドライビングが楽しい。居住空間の広さや、どちらかと言うと柔らかめなサスペンションで乗り心地も良い。

不満な点

ナビ非搭載(AppleCarPlay等スマホナビを利用)、HUD無し、OTA無し、ヒートポンプ非搭載。ネット上で見つかる不満点はしっかりと。 それからタッチパネル操作だらけで、使いづらいです。（ヨーロッ...

乗り心地

VW車の中では比較的柔らかめなサスペンションなのではないかと思っています。 そのお陰で乗り心地は良いんですが、段差を乗り越えると少しポンポンと跳ねるような、頭を揺られる感覚があります。 DCCが恋しく...

1年経ちました。EVか？ハイブリッドか？みたいな論争は、、、

2024.1.11

総評

自分の生活では最高にマッチしている。自宅に充電システムが無い場合はインフラが整うまでオススメしない。 あと、たまに「EVがー」って言ってくる人いるんですがが、それぞれの使い方や好みだと思うので、聞き流し...

満足している点

静かでトルクが太いので非常に使いやすい とにかくお金がかからない わけあって2日間レンタカーの軽で同じ生活をしたのですが、2日間のガソリン代3Lで500円くらい。 ガススタで「高っ！」ってつぶやいち...

不満な点

純正タイヤがコツコツして少し苦手。 冬なのでインチダウンしたミシュランのスタッドレスを履いていますが、めっちゃしっとりしてて好き。 2024年更新→ 純正のブリジストンが駄目だったみたいで、安っ...

乗り心地

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