はじめまして。 春から往復150kmの通勤を控え、車の買い換え検討しています。現在プリウスα、ゴルフヴァリアントあたりが候補なのですが自宅近辺は狭い道が多く、もう少し小さめでお勧めのもの

Question

はありますか？燃費は良い方がいいですがプリウス、フィットはあまりに乗っている人が多いので外しました。今はシエンタに乗っていて、家族に譲る予定です。曖昧な質問ですみませんが、高速で通勤されてる方などに伺えればと思います。よろしくお願いします(__)

補足

距離を訂正します。高速65km 、一般道20km で往復190km でした。。ディーゼル車、考えてませんでしたがそれもありますね！というか、普通は転職でしょうか(*_*)

Answer 1

予算に余裕があるならプリウスＰＨＶ、予算が少ないならばアクアですかね。燃費が2台ともとてもいいですよ！

Answer 2

高速ではハイブリッドのメリットはないです。モーターを使う機会がないです。
ノートなんかどうですか。ディーラーに在庫があれば増税前に納車してもらえます。なかなかイイ車です。高速での燃費は２０キロです。街乗りは１５キロくらいです。高性能な自動ブレーキも付けられます。
私が参考にした動画
http://www.youtube.com/watch?v=OhQlH-PWsIQ
http://www.youtube.com/watch?v=odbF4sXwqYc
http://www.youtube.com/watch?v=0YIb1kYSHfU
http://www.youtube.com/watch?v=cG44_DBUcjQ
http://www.youtube.com/watch?v=d4lnsh-7_gg

Answer 3

クリーンディーゼル乗ってみては？

トヨタ方式のHVは高速走ると、むしろ燃費は悪くなりますし、それだけの走行となると外車はメンテが困難かなって思いますので、ECOと言う見地からもクリーンディーゼル車が良いと思うのですが。

Answer 4

長距離移動での快適性は欧州車はほんと良いけど部品の消耗の激しいので維持費が掛かり過ぎます。おまけにハイオクしか入れれませんし。

それだけ毎日走るなら直ぐに多走行になって買い替えサイクルも早くなる事考えると高価な車を買うのは？？
私が同じ状況になったら1300クラスの中古車、5年落ち位の走行の少ないの探して使い捨てていきますかね。

燃費も大事ですがタイヤも直ぐに摩耗する事を考えると安価に買えるタイヤサイズの車って事も重視しなければなりませんね。

金銭的な事を気にしないならば自分の好きな車が一番ですが。

Answer 5

乗れば分かるけど、アテンザだのCX-5はディーゼルだけあって煩いですよ。
あげくにBMWやベンツって、数年で乗り潰す距離を走るのに、シエンタに乗ってる人にそんなお金があるのかな？

常識で金額面を考えて年間に数万も走るならプロボックスのような安いバンしかないし、毎日通勤で往復4時間もかかるなら、近くのマンションを借りるか、退職しかないと思いますけどね。

Answer 6

トヨタやホンダのハイブリッドが嫌なら、ディーゼルエンジン勢に一票です。

まずは、国産代表マツダ、アクセラ、CX-5、アテンザが挙げられます。価格も国産車のためお値打ちです。初期投資が高めですが、往復150kmならすぐに元は取れるでしょう。

金と大きさに糸目をつければければ、ディーゼルのBMWの320dがお勧めです。形はお好みで。雑誌でもべた褒めですが、べた褒めっぷりに同意できます。輸入車は買うまいと思っていたのですが、乗って給油をすると心を揺さぶられる外国車です。ただし、タイヤ代で、燃費で浮いた分が飛んでいく気がします、あしからず。

BMWを挙げるなら新型メルセデスCクラスのディーゼルも比較すべきでしょうね。ベンツの目立ちっぷりは半端じゃないので、普通の会社勤めの場合はお勧めしません。

どちらにせよ、ディーゼルの燃費の伸びは（特に高速では）ハイブリッドとほぼ互角です。


プリウス、フィット、アクア以外の燃費の良いハイブリッドとなると、レクサスCT200h、プリウスアルファ、ヴェゼル、カローラフィールダー辺りでしょう。通勤以外の目的と家族構成によってチョイスすることになると思います。


ガソリンのゴルフやその亜種も良いのですが、こと燃費について言えば、ハイブリッド勢やディーゼル勢の後塵を拝すでしょう。

本当にいい買い物がしたいなら、今年後半から揃いはじめると噂される各社のディーゼルエンジン搭載車のラインナップが増えるのを待つべきかもしれませんね。

Answer 7

私もアクセラ良いと思います。

１５０キロの通勤内容はどんな感じでしょうか？
高速をご利用のようですが、８割くらい高速なら、アクセラやＣＸ－５、アテンザのディーゼルのほうが燃料代が安くなるかもしれません。

または、アクセラの１５００ｃｃや２０００ｃｃなら、車両価格がプリウスαよりかなり安いので、多少燃料代が高くても総合的にお得かと。
お勧めはアクセラの２０Ｓツーリング。
これなら追尾式クルーズコントロールも選べるのでとても良いと思います。

インプレッサもアイサイトのモデルなら追尾式クルコンなので良いと思います。
ただ、燃費はアクセラにかなり劣りそうですが。
スバルはＣＶＴなので、高速走行時の燃費が悪い傾向です。

あと、水平対向エンジンはエンジンの背の高さは低いのですが、排気系が下から出ていて、エンジンの搭載位置そのものが高いです。
さらに、思いＣＶＴがエンジンのクランクシャフト位置が高いため、高い位置にあり、重心は高いです。
けっして低重心ではありません。
まあ、重心が高くロールし易い素質なので、運転感覚はつかみやすく、悪いことばかりではありません。

重いＣＶＴがホイールベース内にあるのも、前後バランス的には良いですし。
ただ、フロントサブフレームがi型で、前後方向のエンジン揺れの抑えが弱い気がします。
アクセラのようにロ型のほうが、剛性感等に対して理にかなってると思いますが。

個人的な意見になりますが。
コーナリングに関しても、リヤサスペンションの設計がイマイチに思います。

ロアアームの中途半端な位置にショックアブソーバーが取り付けられており、ショックの作動効率が悪いです。
アクセラはレバー比１になるように付けられていて作動効率が良いです。
そのロアアーム自体の長さもアクセラに比べるとかなり短いので、接地性変化の少なさではアクセラが有利ですし。

さらにトレーリングアームもインプレッサのものは、タイヤのストロークでのホイールベース変化が大きく、私は好きではありません。
気付かない人は全然問題ないと思いますが。

アクセラのトレーリングアームは前端が上に上がっていて、路面の凹凸越えの衝撃をショックやバネに有効に伝達出来ます。
さらに、加速時はリヤが下がりにくく、減速時はリヤが上がりにくくする効果があります。


お勧めはアクセラ２０Sツーリング、アクセラディーゼルと、インプレッサのアイサイトグレード、ゴルフ、
次点でＣＸ－５ディーゼル、アテンザ２５００ｃｃとディーゼル、アクセラ１５００ｃｃ

アクセラ１５００ｃｃとＣＸ－５は追尾クルコンが無いです。アテンザはちょっと大きいですね。


追記
燃料費は会社負担でしょうか？
それなら、アテンザの2500cc エンジン搭載グレードはとても気持ちよく走ってくれます。
燃費も結構良いですし。

高速多いので、アテンザのディーゼルも良いと思います。
追尾クルコンも付けられますし、後ろ方向の車両接近感知も有りますし。

ただ、車体が大きいので、アクセラの20Sツーリングか、ディーゼルがちょうど良いのかも。

かなりの走行距離になりそうなので、CVTの耐久性が心配になるのですが、マツダならギヤ式のAT なので耐久性も良さそうです。

アメリカでは、信頼性調査でマツダはトヨタグループの次になり、ながく乗るにも向いているかも。

Answer 8

アクセラハイブリッドおすすめです(^-^)
デザインも燃費もいい

往復150キロ…(^^;)
気をつけてください
眠くなったら休憩

Answer 9

それならばスバルのインプレッサがお勧めですよ！

http://www.subaru.jp/impreza/sport/

インプレッサはスバル独自の水平対向エンジンを搭載しています。水平対向エンジンは他社のエンジンに比べ、重心がとても低く、また振動もとてもすくないです。このエンジンをエンジンルームの中心に左右対称になるように搭載することで、左右のバランスに優れ、低重心なのとあいまって、コーナリングはとても安定しています。
また、インプレッサはAWDというスバル独自の4WD技術により、雪などの天気の悪い日でも安心して走ることができます。
さらに、ボディ剛性もとても強く、新・安全性能評価で最高評価となるファイブスター賞を受賞しています。
そして、CMでも“ぶつからないクルマ”おなじみの「アイサイト」も搭載しています。
アイサイトはぶつからないだけでなく、高速道路などで前の車に一定の車間距離で自動でついていくこともできます。この機能は0〜100km/hに設定することができ、割り込み車への反応や、停止まで対応します。また、無駄なアクセル&ブレーキ操作をしないので、燃費の向上にもつながります。この他にもアイサイトにはいろんな便利な機能があります。ぜひ一度ご確認ください！http://www.subaru.jp/eyesight/高速道路を使った通勤ならば、このアイサイトを選ばない理由はないでしょう！http://www.subaru.jp/impreza/sp/ownerE/index03.html

スバル インプレッサは普段の運転がより楽しく、そして楽になるクルマです！

ぜひ一度、御自身の目でご確認いただいて試乗していただければ、きっとインプレッサの良い所が分かるでしょう

http://www.subaru.jp/impreza/sp/

Answer 10

ゴルフでいいと思います。

私も毎日通勤でゴルフ７ですがオートクルーズと自動ブレーキで疲労感は激減しました。

ホールドブレーキって機能があり、１秒踏むと信号待ちもブレーキを踏みっぱなしにしなくてもそれだけでブレーキが踏んでる状態になります。毎日ですから精神的にも楽になりました。

後、時速１００km 未満が主流の国産とは基本コンセプトが違います。

剛性やブレーキが別次元です。欧州は速度無制限のアウトバーンですから開発理念から根本的に国産とは差別化してます。

Cセグメントなら問題ないサイズだからアウディA３セダンやBMW１シリーズも候補に入れるのも良いかも。

国産ならレクサスCT２００h、スバルインプレッサ、マツダアクセラもいいでしょう。