フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント のみんなの質問

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今のワーゲンにもDSGのジャダーなどのトラブルはあるのでしょうか?

ゴルフヴァリアントの現行モデルか1代前を検討しています。 今はゴルフ6です。私はたまたまミッションのトラブルなく10年以上乗れましたが、同年代の高年式の中古車はジャダー等ですぐに手放した人もあったようで、実際に症状のある車を運転したこともありますが、とても乗れるものではありませんでした。最近はそのあたりの問題はどうなっているのか、他の起きやすいトラブルがあるのか、知りたくて質問させていただきました。よろしくお願いします。

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回答一覧 (3件)

  • 渋滞している道を多く走るかどうかがかなり影響するようです。
    ゴルフ6・・・小さい方のクラッチ(偶数段だったかな)が滑ってジャダー。
    強く踏み込むと「ギャー」と言ってから繋がる。
    延長保証で修理。

    ゴルフ7ヴァリアント・・・発進時に急に繋がるようになる。
    特に地面が滑りやすい時。

    ゴルフ7.5ヴァリアント・・・特に問題なし

    ゴルフ8ヴァリアント・・・ほぼ問題なし。
    少々滑ってもモーターのトルクで無理やり動かす感あり

    7.5、8は通勤時ほとんど渋滞にかからない道でした。

    通勤等でいつも走る道の道路状況でかなり変わると思います。

  • 2016年ごろから 故障はしなくなっています 乾式も・・・・・
    疑似クリープがしっかり入ります ATと同じようにブレーキから足を離せば
    半クラで車は進み始め 回転数も少し上がり1000回転位に成ります。
    疑似クリープを感じてアクセルを踏めば 壊れたりしません。

  • DSGのようなデュアルクラッチトランスミッション(特に乾式)を採用した車は、使用環境や運転の癖で寿命が変わります。

    特に、信号や渋滞が多い道を走ると、DSG(デュアルクラッチトランスミッション)の寿命が極端に短くなる傾向があります。
    そのため、どのような地域でお使いになるのか、また運転する時間帯は交通量が多いのか、などの条件が関係します。

    ブレーキをよく踏む癖がある人は、DSG(デュアルクラッチトランスミッション)の寿命が短くなる傾向があります。
    例えば、交差点やカーブを曲がるとき、必要以上に速度を下げて曲がる癖がある人は、DSGの動作が増すため寿命に悪影響です。
    巡航速度に近い速度のまま、最小限の減速で曲がる癖の人は、その分DSGの動作量が減りますので、磨耗や発熱が抑えられて長持ちします。

    以上の2点に対して、気温が高いときほど悪影響が大きくなります。

    DSGに限らず、どんな仕組みの変速機でも、上記のような悪条件は寿命を短くしますが、DSGのようなデュアルクラッチトランスミッションは、特に悪影響が大きいです。

    例えば、日本で売られている車の9割に採用されている一般的なCVTは、上記の悪条件に該当しない場合は 20 ~ 40 万 km 走行可能、悪条件に該当すると 12 ~ 20 万 km ほどで寿命、という具合です。
    それに対してDSGのようなデュアルクラッチトランスミッション(特に乾式)は、悪条件に該当しない場合は 20 ~ 40 万 km 走行可能ですが、悪条件に該当すると2~4万 km ほどで寿命(不具合発生)になることがあります。
    極端に劣悪な環境(夏に登坂の渋滞)で使うと、新車でも異常発熱を示すエラーが出て、極端に寿命を縮めたり走行不能になる例があります。

    中古車の場合は、前の使用者がどんな環境で使われていたのか分かりませんので、運が悪ければDSGの寿命が尽きかけているものに当たります。
    リスクを避けるには、中古車は避けてください。
    国産車(CVT採用車)の中古のような、低リスクとはいきません。

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