VW.AUDI系に詳しい方に質問です。

Question

VWゴルフ7.5に乗ってるのですが、エンジン始動がうまくかからなくなりました。スタートボタン押す、セル回ってエンジンかかろうと頑張る、ギリギリ弱くエンジンかかる、そのまま弱ってって落ちる、みたいな感じです。1発でかかる時もあれば、何回か繰り返すとかかる、みたいなその時その時でかかり方が違って、朝一の始動は普通にかかって、そのあと短時間寄ったコンビニの停車の後はかかりにくい、のようなかかる時もあればかからない時もある状況です。どちらかというとその日一番最初の始動は問題なく、乗ってから止まったときの方がその症状が多く感じます。エンジンがかかってしまえば、普通に走ります。警告灯は無く、アイドリングストップのエラーが表示されてアイドリングストップが使えなくなったこと。診断機かけてみると、可変バルブの数値低下？の故障が出ていました。（今なったのか前からなのかわからない）その後故障コード全部消して乗りましたが、エンジン始動は直ることはなく、アイドリングストップが機能すると信号待ちの1分もしないアイドリングストップでも同じ症状が起こりました。
考えているのはバッテリーが弱ってること、カム角センサークランク角センサー、燃料系、プラグあたりの予想なのですが、周りに同じようなことになった車がないため原因がわからない状況です。同じようなことになった事ある方いましたら、教えていただきたいです。

Answer 1

ゴルフヴァリアント6に乗っています。
7.5に当てはまるかは不明です。
同様の症状になりました。
エンジンプラグについているコイルの全数4本とバッテリー交換で完治しました。

VWのオルタネーターの発電電圧は13.5V〜14.5V内外だそうで、計測すると14.5VありOKだそうですが、エンジン稼働時のバッテリー電圧計測が12.5V程度でしたので、バッテリーのヘタリで、バッテリー交換しました。
当然バッテリー診断機にも掛けてみたら、NG表示でした。
以後、コイルとバッテリー交換して快調です。

結局ディラーではなく、VWを始め欧州車を専門としている整備工場で修理しました。
VW/AUDI系は、バッテリー電圧に敏感であると整備士さんは教えてくれました。
ご参考まで

Answer 2

参考になるかわかりませんが、ゴルフ7はスロットルが不具合起こすとエンストしやすいとディーラー整備士が言ってました。
実際自分のゴルフ7ヴァリアントではスロットルの電流短絡でエンストを繰り返し、最終的にはスロットルassy交換となりました。当時はエンジンがある程度暖まってからのみ症状が出てました。

Answer 3

診断機かけてるということは整備士さんですかね。プロ同志で情報を得るのが良いかと思います。

Answer 4

記述内容を見る限り
明らかにバッテリーが弱いと思われるので
明らかな問題をクリアしてからどうなるかじゃないんですかね？

VWに詳しいかどうかはそこから先の話だと思います。

Answer 5

セル回ってエンジンかかろうと頑張る、ギリギリ弱くエンジンかかる、そのまま弱ってって落ちる、みたいな感じです。
初度登録年月
暗電流増加を疑います