新型フォルクスワ－ゲンＣＣは国産車では何と競合しますか？ また、他輸入車との競合は何に相当しますか？

Answer 1

国産車では競合するものはないと思います。４ドアクーペなるものを作ってませんから。強いて言えばＲＸ－８は４ドアクーペと言えましたが、あの４ドアクーペとＣＣやメルセデスＣＬＳ（だったよな・・・）が言う４ドアクーペとは意味が違います。アテンザも誰も４ドアクーペとは言っていないし、マークＸやスカイラインも４ドアクーペと言うようなものではない。

まあ、４ドアクーペってなんなんだ？という話ですけど。普通のセダンではなくて背が低くて流線型のシュッとしたデザインの４ドア車でロー＆ワイドに見えるものというニッチなお客に向けた少数派のための商品と考えてますけど。これは個人の自由なんで。

輸入車での競合車は・・・特にない・・・そもそもメルセデスやアウディやＢＭＷに目が向いた人は「ＶＷなんて！」と思うでしょう。アホがＳ６０とか５０８とか抜かしてますが、あれはフツーのパサートの競合車です。何故なら普通のセダンだから。

さらにヒュンダイのマークはホンダのマークのパクリと言って憚らないｃｈａｎｋｏｒｏというアホは「アメリカに比べて値段が高い！」と言っていますが、生産拠点が違えば当然でしょう。メキシコで作ったものをアメリカに持っていくのと海を渡って遠路はるばるメーカー全体で５０００台程度／月を運んでくるのとでは経費が違いすぎるし、そもそも作るための原価だって違う。人件費一つ考えてみても判ることだ。メキシコと欧州ではどちらの方がより物価が高いか？

だったら、日本に持ってくる輸入車だってタイ（右ハンドルの国）で作ったものを持ってくればいいだろう！という考えもアリですが、現行マーチでタイ産であることにあれだけヒステリックになった日本だというのに、そんなリスク侵せるか！という当然のことが判らない三国人です。そっとしておきましょう。

なので形だけ言えばメルセデスＣＬＳということになるんでしょうが、純粋に競合するわけではなく、「４ドアクーペでメルセデスほど高くないもの」を求める人たちのためのクルマと考えれば実にニッチな存在になるわけです。

要は「少数派でいくことに５００万つっこむかどうか？」ということが重要であり、ｃｈａｎｋｏｒｏの頭はおかしいということです。

＜追記＞
朝９時から書き込めるいかにも無職のｃｈａｎｋｏｒｏ様。
メーカーが「コンフォートクーペ」と「クーペ」であることを堂々と名乗り出ていて、その乗り物が４ドアなら４ドアクーペと呼んでさしつかえないということすらお分かりにならないようで。やっぱ、日本語苦手？
君のグランデプントの質問でも「日本語判らない？」がベストアンサーになってたね！
それと同じように、プリウスやインサイトは別にメーカー自身は敢えて形によるジャンル分けをしていないし、「ハイブリッドカー＝クリーン」という象徴のようなクルマとして売り出しているわけだからこちらも無理やり形でジャンル分けする必要はないし、メーカーも「セダンとかクーペとかなしにして、日本ではエコカーと呼んでくれ！」と言うでしょう。そんなことも判らないとは！よく二輪の免許が取れたものだ。まあ、コース覚えきれなかったらしいけど。

俺は昭和脳だけど（昭和生まれだし）、あまりにもウブで必死な貴方は「ゆとり脳」であると断言しましょう。実際、あんたに侮辱されながらも他の人の質問でベストアンサーを取ったのは俺だし。
ああ、そうそう。君の質問に対するベストアンサー（投票で決定した奴ね）「質問・回答とも気持ち悪くて吐き気がする」というものがあったねえｗｗｗｗｗｗｗ
まず、職探そう。大型特殊とか持ってるんだろ？

Answer 2

競合する車種が無いかも？しいていえば、価格と形状および動力性能の近いものだと同じVWグループのアウディのA4やA5SBになるんじゃないですか。まぁSBはハッチバックという括りなのかもしれませんが。

つか、コストダウンのFF車で５００万のセダン車って国産はおろか輸入車にもないですからねー。
１．８ターボで２．５NA並みの動力性能とのことなので、FRですがスカイラインの２．５の一番いいグレードのやつでも４００万しませんし、マークXなんて３００万しません。FF車括りだとアテンザスポーツですけど一番いいグレードでも２８０万くらいですよねー。あとAWDのレガシィですがNAの２．５でアイサイト標準モデルでも２８０ってとこですか。。。

ってことで「無い」っすね。同じ大衆輸入車メーカーのプジョー５０８セダンやボルボS60にしても４００万程度ですからね・・ひとことで言ってしまえば馬鹿にしてんの？って値段かと。(笑

いずれのモデルも「全部付けのフルOP」なら近い価格になるかも？しれませんが。


ちなみに先代モデルでは出た当初から割高な値段で全然売れずに２．０のモデルは早々に１００万引きから商談スタートしてましたよ。(爆) 北米では３００万しない車ですからねー、さすがに５００万はないだろって、、、まぁ今回の新型も近いうちにそうなるだろうと思います。



追記。

あいかわらずfiatgrandepunto2007はバカだねー。(笑
そもそも４ドアクーペなんてものの定義なんてない。メーカーがこれが「４ドアクーペです」って言ってしまえば４ドアクーペになるし。
で、ＣＣだけどメーカー側は４ドアクーペじゃなくて「コンフォートクーペ＝ＣＣ」と言ってるからね。おまえみたいな馬鹿が勝手にジャンル分けしちゃってるだけなんだよね。

日本のメーカーもこういった居室性を犠牲にしたクーペ形状のセダンって大昔に作ってたけど売れずに失敗したから作らないだけ。だから新しいジャンルでもなんでもないんだよね。居室性を犠牲にデザイン優先した車なんてブランド性があって初めて売れる車であって、日本のメーカーが作っても売れないけどＶＷが作るとfiatgrandepunto2007みたいな昭和脳の外車バカは舶来もんというだけで価値観を感じて、特別なものだと勘違い＆勝手にジャンル分けまでして買ってくれるんだろうね。(爆

じゃあプリウスやインサイトはジャンルは何になるわけ？５ドアハッチバックか？それとも４ドアセダン？いや４ドアクーペだなあれはｗ ＣＣと同じだ同じ。(苦笑

なんで、fiatgrandepunto2007がこれがフツーのセダンでこっちが４ドアクーペなんつってもそれはfiatgrandepunto2007の昭和脳が勝手にほざいてる戯言でしかないので何の意味もなさないんだよね。わかった？