ポルシェ356にてオリジナルとインターメカニカの両方に乗ったことがある経験者へご質問です

Question

どのような違いがあるのか詳しく教えて欲しいです

特にエンジンや足回りに関してです

インテリアやエクステリアは特に大きく気にしていません

走りの違いを知りたいと思っております

補足

そもそも見た目のエンジンはさほどかわらないように見受けられます インターメカニカはブラジル製のBA型とのことですが このBA型もよくわかりませんでした。 どちらもツインキャブ車であるようですし、ソレックスやウェーバーの違いのようなキャブが違う程度なのでしょうか？ そもそもエンジンがどのような構造でどう違うかわかっていないからだと思うのですが 分かる方がいらっしゃいましたら是非とも教えて欲しいです

Answer 1

以前、1962年式のポルシェ356Bクーペを所有し、現在、1992年式インターメカニカ356を所有しています。
インターメカニカ356の80年代以前のモデルは、多くのVWフレームを使用した356レプリカと基本的には同じです。

ここでは、90年代以降のインターメカニカオリジナルフレームモデルについて話します。
まずエンジンですがインターメカニカの1600は、普通に乗るには充分ですがブラジル、近年はメキシコ製のVW新品エンジンをソレツクスツインキャブ化したものです(ちなみにドイツ製VWエンジンよりも実際に乗った感じ多少非力な感じがします。)
当然ですが古くても完調のポルシェエンジンは、吹け上がりも鋭く高回転でパワーがあり魅力的なエンジンです。
しかし、インターメカニカの場合、基本フルオーダーなのでチューニングした2000ccやポルシェ6気筒、アウディ製水冷ターボエンジン等がラインナップにあり、それ等の高性能エンジン搭載車も多いです。この場合は当然ですがポルシェ356
とは比べられないくらいパワーがあり速いです。また、1600ccで販売されたインターメカニカの中古車も多くの場合、現在は、オーナーによりボアアップ等のチューニングがされています。なので一般的にインターメカニカは、速いという評判なのだと思います。ちなみに、ポルシェ製4気筒エンジンを搭載しているオーナーもいます。

足回りについて…インターメカニカは、オリジナルの強靭な角パイプフレームとなりますので剛性は抜群です。足回りも4気筒モデルは、ビートルの流用の場合が多いですがポルシェの足回りもいます。ポルシェ製6気筒エンジン搭載車は、足回りやステアリングシステムまで911の物です。ボディはFRPですがロータス等のイギリス車と比べるとはるかに頑丈で経年劣化はほとんどありません…しかし重くはなります。
また、エンジン位置もインターメカニカは、ポルシェよりも少し中心寄りで高い位置に搭載していますので、車高も低く設定してあります。

ということで、ポルシェ356よりも安定感のある走りが味わえると思います。

余談ですが、インターメカニカは、ポルシェよりもステアリングのキレ角度が少なくUターンや車庫入れで苦労します。

日常でも快適に乗りたいし長距離ツーリングもしたいならインターメカニカ！ちなみに私は、インターメカニカで毎年、往復1000kn〜2000kmツーリングを数回楽しんでいます。
ポルシェを味わいたいヒストリックラリーに出たいなら、やっぱりポルシェ356ですね。
ご存知でしようが、356クーペとインターメカニカ356なら価格的に迷うところですが、ポルシェ356のオープンモデルは、インターメカニカとは、比べられないくらい超高価です。

ブラジル製BAエンジンについては、こちらをご参考にして下さい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1174270/blog/23873205/

質問者からのお礼コメント

大変詳しいご回答ありがとうございました！インターメカニカについての質問は検索してもなかなか無いのでここまで丁寧なご回答を受けられて感動しております。どうも有難うございました。もし私がインターメカニカオーナーになりましたら是非ともミーティングなどで交流したいものです。浪漫ですね！

Answer 2

VWのTYPE-1からPORSCHE356 ,INTERMECCANICAとお悩み中かと思いますが、実際のところご予算的にはどのくらいをお考えなのでしょう。
ショップの立場からの意見ですが、価格にずいぶんと開きがあると思います。
INTEMECCANICAの中古車の程度のあまりよくないものでもあれば別ですが。
ご予算をお聞きしてお勧めしたいと思います。