72年式空冷ビートルのエンジン不調。 専門店に言って入院させたのですが、全く改善されず帰ってきました。 症状は ①エンジンがかかりにくく、朝はだんだんと回転が下がりエンスト。

Question

アイシングの一言で済まされてしまったのですが、言葉通りならアイスになるほど寒くないしキャブ下も触れば冷えてるかな？位です。
②朝走り出してアクセルを踏むとカックンカックンする。結構凄いです、びっくりしました。2速でも3速でもなります、踏み続ければ普通に加速します。 20分位我慢して走ってるとならなくなります。

店が頼りにならないなら、テメーで頑張ってみるか？と考えてるのですが知恵を授けて頂けないでしょうか？
車弄りはした事ないが、気持ちはあります、お願いします。

補足

キャブレータはOH、エアクリーナーもOH、発電機のブラシ？交換、なんとかコイル交換、ポイントレス化されています。 他 改造はないようです。

Answer 1

そんないい加減な専門店あるわけねぇよw
どうせ新規IDのガセじゃね。

Answer 2

アイシングなら湿度が高い場合、キャブに霜が付きます。
もしそうなら、キャブを新品に交換した方が手早いですね。
私もキャブオーバーホールしましたが、治らなかったものは、新品に交換しました。

フラット4で扱っています。今なら4万円くらいでしょうかね。

Answer 3

http://blog.livedoor.jp/flat4_vw/archives/52566177.html

ちょっと調べただけでも参考になるところがありますよね。
私もアイシング？じゃないかと思います、エンジンが温まれば改善するあたりで。

エンジンやキャブの仕様も何も書いていないし分からないので、DIYするか別な専門店当たるしかないと思います。
miniもだけど、なんちゃって専門店多いですからね。

Answer 4

アイシングっぽいですけどね。
それ以外なら、ディスビの進角の問題でしょう。
進角装置の点検をしましょう。

ウェイトタイプかバキューム付きか色々あるのでそのへんは調べてみてね。
もしも、デジタル式の進角内蔵式のディスビならこの限りではありません。

Answer 5

入院先は専門店ですか？
多分アイシングに近い状態かも知れません・・
下図の赤矢印部分はヒーティング・パイプで言わばEXパイプの一部です・・左右連結されていて、冬季にはヒーティングをし無いと、アイシング状態に成ります・・

楕円形のフランジの中にガスケットが入っているので、左右のフランジのガスケットの穴の大きさでキャブレーターのホット具合を調整します。夏期には逆にパーコレーション状態に成るので、フランジ・ガスケットを塞いで調節を取ります・・

左右のフランジ・ガスケットを取外して点検からスタートですね。

Answer 6

カブトムシの事は詳しくは知らないが、チョークが効いていない、調整不良が考えられます。ポイントレスもちゃんと進角しているのか。一応一般論ですが。

Answer 7

プラグコード、
ＩＧコイル、
など交換されてみては？