VWについての疑問

Question

親がVWのティグアン（グレードRタイプ？）に乗っています。
親が自ら選んで買ったという訳ではなく、親しい人がディーラーの営業マンで、
進められて買ったようなのです。初めは英語表示や指示器が逆など慣れるのが大変なようでした。
そういう訳で、当方も実家に帰った時は、よく運転します。
先日も250kmほど運転しました。これまでトータルでは、2000㎞弱は運転したと思います。

本題なのですが、将来、買い換える為の参考として、ヤフーのレヴューや価格コムなどを良く見ます。
その中で、特にゴルフやポロが多いですが、VWが絶賛されています。
実際、国内での販売もかなり好調のようです。確かに国産と違って内装や剛性は違うとは思います。

しかしながら、自分で乗ってみて、運転してみて、それほど絶賛するに値するとは思えないのです。
これだったら、前に乗っていた、レガシイの方がよっぽど良かったと思います。
トヨタは論外ですが、日本にもスバルやマツダやホンダなど、良い車がたくさんあるのに、
何故、VWがこれほど絶賛されるのか理解できません。教えて下さい。
ビートルのような車が売れるのならわかるのですが、ゴルフだったら、別に国産メーカーで良いと
思うですが。単に、外車というのがいいんでしょうか？

補足

皆さん色々とコメントありがとうございます。 一言で片付けてしまえば、好み、価値観の問題なんでしょうね。 確かに国産車には無いような質感が内装にも外装にもありますし、 踏んだ時の加速感は、国産の大衆車とは違いました。 買われる方は、これらに高いお金を出しているんですね。 でもゴルフに300万出すんだったら、国産メーカーでも良い車が あると思うんですけどね。 本国では、カローラを買う感覚で、ゴルフが買えるのだったら、 それはそれで良いですね。

Answer 1

ひとことで言うのは難しいけど・・・それが価値観の違い、じゃないかな。
人と同じ車は嫌だ、って理由もあるだろうし、日本車はつまらない、って人も居る。

私も輸入車だけど、理由は「私が乗りたいクラスのMTがほぼ皆無だから」が大きな理由。

実際、運転してみて、日本車とは違いますよね。
あらゆる動作や動きがフワフワ・フラフラする（と私は感じる）日本車とは、特にドイツ車は違います。
そりゃ日本車にもフワフワ・フラフラしない車種もありますが、ドイツ車は廉価グレードの車種もフワフワしない。
私も、以前は日本車に乗っていて、3年前にドイツ車に乗り換えました。換えてすぐは「足回りが固くて、ハンドルもちょっと重たい・・・」くらいしか差は感じませんでしたが、たまに代車で日本車に乗ると「なんだこのフニャフニャのハンドルは？」ってなります。

質問者が特に利点や優位性を感じなかったのなら、それはそれでかまわないわけで。ごく普通に通勤や買い物に使う人は少しフワフワの方が乗り心地が良い、と感じることも多いでしょうし。

あ～ちなみに、蛇足ながら「横置き前輪駆動を基本とする現代の乗用車の実質的な創始社」はVWでは有りません。たぶんゴルフのことを言っているのかな？ ゴルフよりずっと以前に「実用的FF車」として先鞭をつけたのはイギリスのミニ（イシゴニス式）、それにイタリアのフィアット（ジアコーサ式）。VWもふくめた現在のFF車の方式はすべて「ジアコーサ式」を改良した物です。
ミニ以前にもFF車がまったくなかったわけじゃないけど（アウディ・アウトウニオンとか。当時はVWの傘下でもなかった）、ミニほどの成功を収めたわけではない。
VWの始祖であるビートルはRRですし。（ちなみにビートルを設計したのはポルシェです。ポルシェとてRRを得意とするメーカーです。）VWはビートルのRR方式で成功しすぎた？ので、他社よりFF方式の採用は遅かったくらいですよ。

Answer 2

まあ、あなたがレガシーの方が好みなら次はレガシーを買えばいいだけの話じゃないですか？
別にヒョーロンカの提灯記事なんて当てにせずに、自分の感性で「良い」と思った車を買えばいいんですよ。ヒョーロンカの文章はあくまで「紹介記事」程度にとどめておいて「これ興味あるなあ」と思ったら実際に試乗して決めればいいんです。
まあ、ポロやゴルフのトレンドラインは安いですよ。カーテンエアバッグとかサイドエアバッグがオプションじゃなくて最初からついてますし、オーディオも付いている。あとは安いナビとＥＴＣ付ければ終わり。それであの値段なら安いです。しかも、言っちゃあなんですが、レガシーとはシートの出来が違いますしね。

Answer 3

ゴルフなんかはドイツのカローラと思うと納得行きますよ（価格は別で）

その国の特徴を表した車だと思います。
VWは元々国民車という名前が由来ですから(^_^;)

あとは「ワーゲン？」となるぐらい高そうに見えないし、でも外車なのは分かる程度なので見栄張る人には不向きでしょう。
逆に輸入車初心者や仕事で取引先に行きやすいという部分では良いと思います。

Answer 4

もともとゴルフ信仰が始まったのは、評論家の徳大寺さんの評論からでしたが、
それは「ゴルフは大衆車なのに高速性能がいい」というものでした。

当時の日本車は、全体的に足回りはチープでしたが、特に大衆車は、
高速では危険なほど、いい加減な足回りでした。

ですから、ゴルフなどを評価するときには「大衆車なのに」という前提を外してしまうと
「なぜ誉めているのだろう」と感じてしまうのは仕方がないことですね。

個人的には「大衆車の割に高く」「高い割に内装がチープ」だと感じるので乗りません。

Answer 5

自分は今はイタリア車に乗っていますが、以前はスバルに乗っていました。

一番最後に乗っていたのは初代B4でしたが、とってもいいクルマでしたよ。

ゴルフは別に悪いクルマじゃないですけど、取り立てていいクルマとも思えないですね。ていうか、デカくなり過ぎました。
内装もつまらないし。
ゴルフ買うくらいならインプレッサとかアクセラとか買った方がいいと思います。

よくヨーロッパ車は飽きないとか、ドイツ車は剛性が違うとかいいますが、ゴルフに限っていえば、内装はつまらないし、剛性はスバルの方が上です(さすがにシートの出来はゴルフの勝ち)。

ドイツ本国ではフツーのクルマで、アクセラ(マツダ3)とかと同じ部類なのに、日本で売る場合は輸入車＝高級車っていうイメージを保ちたいがために、わざと価格を上乗せして売ってるんです。

なので、わざわざゴルフを買うくらいなら、もっと価格を押さえて売ってるフランス車とかイタリア車を買った方が賢いです。日本車やVWと違って内装はオシャレだし、足まわりがシッカリしているのはヨーロッパ車共通だし(乗り味は個々で違いますが)、シートの出来もいいです(シートも各国、各メーカーで味わいが違いますが)。

Answer 6

早い話、ドイツ車ブランドだと思います。

ちょっと割高だけど手が届くドイツ車のブランド。

ベンツ、ＢＭＷのような嫌味がなく、無理やりプレミアムＡＵＤＩでもなく、ちょうどいい控えめな感じ。
評論家べた褒めだし、ちょっと車が分かってそうに見えちゃうみたいな。
そして小さいエンジンに過給機付けて低燃費をアピールしたこと。

このあたりが一般受けしたのでは？

３シリーズとＧＴＩしか乗ってきてませんが、ＶＷの頑丈な感じ、軽やかなＤＳＧは好きです。
ゴルフ良い車とは思います。
ですが、ゴルフにアクセラの倍近いほどの魅力を感じませんし、レガシイの方が好きです。


それと何より輸入車メーカーが自動車雑誌、評論家に使うＰＲ料が違います。
トヨタといい勝負では？
そりゃ自動車評論家だって、睨まれたら大変です。

輸入車崇拝の提灯記事が多すぎですね、この影響が大きいと思います。

Answer 7

さあ、ある意味で相性ですからねぇ。
貴方の家の使い方にはドイツ車が合わないって事だと思います。
日本で使って無難な車を望むなら国産車が１番だと思いますよ。

でも、それじゃ満足できないって人が選ぶのが輸入車です。
わざわざ海外で作られた車を選ぶんですから、むしろ要求するのは国産との違いでしょう。
その違いが感じられないなら必要は無いって事だと思います。
ある意味で輸入車を足にするってのは、国際結婚みたいなもんです。

これは個人の趣味嗜好だから、一概に言えるもんじゃないとは思います。
ドイツ車は素晴らしいと感じられる人がいるって事ですね。
ドイツ車には失礼ですが「蓼食う虫も好き好き」て奴でしょう。

Answer 8

日本人の外車信仰は異常でしょうね。

たぶんろくに海外旅行など行ったこと無い人なんじゃないかな・・と思いますが。
自分の目で海外の事情を見てくると、そのｸﾗｽの外車を日本車より高い価格で買うのはほんとにアホらしくなるでしょうから。



なんか↑のほうでおかしなこと言ってるのいますが・・

・VW Golf TSI Trendline Meister Edition ２４９万円

・プジョー ３０８プレミアムAT ２７９万円(MT・２６９万円)

・ルノー メガーヌ GTライン ２６８万円

・シトロエン C4 エクスクルーシブ 6EGS ２９９万円

・アルファロメオ ジュリエッタ スプリント ３１８万円

・フィアット 同車格・該当なし

・おまけ フォード 新型フォーカス ２９３万円




以上、日本の現行正規モデルで各メーカーのVWゴルフの競合とされる同車格車種の最廉価グレードとその価格です。
あれ・・？・・価格を抑えたフランス車やイタリア車って・・どこ？





＞補足

カローラってそんな安くねーよ？
カローラってなんか安い車ってイメージが先行してるからだろーけど、
価格見てみ。１５００ｃｃNAの1.5LUXEL（2WD・CVT）で1,927,300円だよ？
これナビとかついてないから、これにOPやらなんやらで・・たとえば、
OPの１７インチｱﾙﾐ＆タイヤ＋4.7万、リア間欠ワイパー＋1.5万、
CD・AM/FM＋4スピーカー＋3万、アイドリングストップ＋5.5万・・
これにマットだのバイザーだのデフォ装備つけただけで・・

２１０万くらいにはなっちゃうんだよね。

一方の２５０万のVWゴルフは、
1.2リッターターボで２リッター並みの動力性能と、
先進のデュアルクラッチトランスミッション、
アイドルストップやブレーキ回生機構は標準でついてる。
これで差額が４０万しかないなら・・なんかカローラのほうが高く感じるけど自分は。

まぁでも他の欧州車は高いと感じるけどね。
比較的安いのはVWくらい。
そもそもプジョーだのシトロエンだのフランス車勢が
ドイツ車のVWより高い値付けしてる市場なんてねぇから。

Answer 9

良い悪いがわかって乗ってる人って少ないんじゃないですかね！？ｗ
ブランドとか、人とは違ってる車が良いとか、やっぱり外車に乗ってるとか、そういうことじゃないですかね。

ただ、自動車評論家たちはベタ褒めですよね！？
ミッションもエンジンの味付けもシートも剛性感も違いますよね！

ＶＷは好きですが、誰もがすばらしい！なんて言うと、本当なのかな？って疑いたくなります。

ただ、僕があまのじゃくだからなのか、思っていたよりシートも良くなく、ドアは重たいし、
理由あってポロＧＴＩをキャンセルしたんですが（納期９ヶ月待って来なかったのでｗ）、
僕も、周りがいうほどでもないと思いますｗ

でも・・・世界で一番売れてるメーカーってトヨタなんですよね・・・。

Answer 10

私もゴルフＧＴＩに乗ってますが 何よりワーゲンのいいところはトランスミッションですね。

ＤＳＧと言うダブルクラッチのしくみが絶賛されているんだろうと思います。

スパッ スパッとシフトしていくＡＴは何より運転していて楽しいですね

国産のＣＶＴは燃費重視で運転の楽しさなんて二の次ですね。

もっと国産車も欧州車を学んだらいいのに と言った感じ思います。

Answer 11

横置き前輪駆動を基本とする現代の乗用車の実質的な創始社であり、基準だからです。これだけでも、自動車を発明したダイムラーに匹敵する圧倒的なブランドです。

加えて日本では、長年に渡ってヤナセが扱って来たことも理由のひとつです。富裕層だけに向けて商売をするヤナセのビジネスモデルが、日本での輸入車のイメージを決定づけたと言えます。特にVWは戦後のヤナセ、ひいては戦後の輸入車界のボスだった故･梁瀬次郎氏が、戦後空爆で瓦礫の山だったウォルフスブルグ(VW本社)に単身出向いて契約したもので、歴代のVW首脳陣とも昵懇の間柄でした。で、梁瀬氏はVWやダイムラーの人達を呼ぶのに、ドクター(博士)とかプロフェッサー(教授)という言葉を付けて敬意をはらっていました。現に技術者出身の社長や重役が多かったからなのですが、これがあたかも商売抜きで理想の自動車を追求する学者が作っているようなイメージを与えたんですね。実際、昔のダイムラーの技術者は仕事中は白衣を着ていて、テスト中に異音がないか、車に聴診器を当ててチェックしていたとか。そして90年代初頭、ダイムラーなら初代のCクラス、VWならゴルフⅢあたりまでは、そういう理想主義が製品にもあったと思います。今は…どうでしょう？