空冷VWビートルのエンジンオーバーホールについて。 普通に走る1971年式の1200ｃｃエンジンをオーバーホールして貰う予定なのですが、いくつか質問があります。 一応走るのですが、長く付き

Question

合いたいのと、4気筒圧縮がバラバラ（ギリギリ許容範囲）なので、
腰上（ピストン、シリンダ、ヘッド等を新品にして貰う）のみOHしたいのですが、

フルOHと比べるとなにかデメリットがでてしまいますか？


また、ショップに何件か電話したのですが料金がバラバラでどれが妥当なのか分かりません。

一番安い所で20万はしない。
一番高い所で30万〜と言われました。

Answer 1

下を開けないとメタルが消耗してた場合、また開ける羽目になる（笑）

工賃ですが、はっきり言って安い高いは値段では決まりません。

例えば、ビートルはヘッドASSY組み込み済みとか有りますよね？

それをそのまま組むのか、一度バラして確認、調整して組み直しするのか、で工賃が違ってきます。

タダ部品を組むだけなら２０は高い、確認し直すなら妥当とかそれは貴方が判断される事です。内容を確認された方が良いと思います。

プライベーターでさえ、ビートルのエンジン部品等、特にヘッドはバラして確認する方が多いですよ。

コンプリートでもバラして確認する方もいます（笑）信用出来んと言ってました。

ピストンもシリンダーに組み込んであったりしますが、当然バラして確認、リングの合口スキマ確認調整、バリ取りとか、そんな事もせずに組む店はいくら安くてもやめましょう。

内容を聞いて総合的に判断された方が良いと思います。

質問者からのお礼コメント

お二方有り難う御座いました。

Answer 2

草レースのヘボメカニックです。
エンジンにはクランクシャフトやカムシャフト、バルブもあるんです。
クランクシャフト・カムシャフトのメタルベアリングの磨耗やタペット隙間の増大、バルブからの圧縮漏れやオイル漏れが そのままでは、ピストンの異常磨耗を招き、燃費の悪化を放置し、排気ガスの汚染を放置し、エンジンの調子を調えられない…と言う結果を招きます。

継ぎ接ぎ整備が 一番 お金の無駄遣いになりますので、ここはケチらない方がいいと思いますね。！

※バルブもヘッドとの摺り合わせが必要なんですよね。しかも、磨耗状態によっては交換になります。
ヘッド単体と言う事はあり得ず、バルブシート・バルブガイドバルブシールを新規に打ち込み(ヘッドが新品の場合です。)または打ち換えが必要になります。
その新品のバルブシートとバルブの密着・密閉を良くするために摺り合わせ作業が必要なんです。