空冷ビートルですが マスターシリンダーを買って取り付けたら いつまでもペダルの位置があがって来ません 全部チェックしてかろもうマスターしか考えられないと思って販売元へ連絡しました。

Question

そしたらビックリです 部品は不良品がありますとの事ですね
それじゃ取り替えとかはと聴きましたらありませんとの回答です。
こんなのでよろしいのでしょうか？

Answer 1

ども

大型バイクに乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
良い車です
大事にされて下さい

空冷ビート◯と言っても
かなりヴィンテージなモデルから
つい最近まで生産されていた
・メキシコビート◯
まで
幅広くありますが

初期のヴィンテージに近い年代の
古いアメ車に乗っております
(1970年代のマッスルカーで排気量オーバー7リッターの車です！♪)

私のモデルも
マスター交換作業歴ありますが
(錆び錆びですが外した「元のパーツ(オリジナル部品)も貴重なのでそのまま保管してあります♪ )
・リプロ部品
(レプリカか？リビルド部品の様です)
でしたが
そんな恐ろしい事
(「不良」は勿論の事 「万一不良の際に交換しない」と言うケースです！)
は
・「ただの一度も無い！」(￣^￣)
ですよ！(°Д°)(°Д°)(°Д°)

その
「パーツデリバリー」は
・晒した方が良い
ですナ！(怒り)

おそらくですが
・リビルド部品
で
・ショットブラスト
を掛けて「錆びや汚れ除去」
するのですが

その際に
・内側シリンダーを削り過ぎ
て
「内径が大きくなってる」
のでしょう！(°Д°)(°Д°)

なので補修用カップリングが
・気密が保てない
のだと考えます！(-ω- )
(ボアアップしたシリンダーでは元のサイズピストンでは「例え新品」でも「隙間がデカ過ぎ」の為に「使用出来ない」事に似ています )

若しくは
・リプロ部品
で
・精度が悪い
可能性です

名誉とプライドに掛けて
・アメリカ製またはアメリカの会社のリプロ部品は「日本製品並みの品質と精度」を持っている！！！
と言う事は
申し上げておきます！！(°Д°)

欧州車(ドイツ車)なので
無いとは考えますが
もしアメリカの会社なら
・「舐められている」
(彼らにとって「外車」なので)
とお考え下さい
(「ウトキテ(適当)」に造ってると言う意味でス )

ちなみに
アメリカ製品はバカにされがちですが
アメリカの工業製品の質と精度は
(日本を除けば )
・世界トップレベル！
なのです！！
(分野によっては「日本を超える」製品・分野も数多くあります！ )

製品の不良は
致し方ないとして
・交換に応じない事
には憤りを感じます

もし使うなら
やや口径が大きい
・カップリング
を探し使用するか？

諦めて
・信用おけるショップに手配
してもらう方が
良いと考えます

もし
口径大きいカップリング使うにしても
新しい別パーツにしても
装着してから使用するフルードが
・DOT3
等の国産・アメ車と同じ種類液なら
ぜひ
・ト◯タ純正ブレーキフルード
を使って下さい！！♪

国産の
・非ト◯タ車
(ニッ◯◯車です)
(弟始め私の乗っていたエンジンスワップ車(公認)の車にも譲る直前に入れました )
・私のアメ車
にそれぞれ使用しております！

なぜ勧めるかと言えばある日
(約25年弱前です)
カー用品店を冷やかしに
弟と覗いてみた時に何とはなしに
・ブレーキフルードの棚
を見に行きました
(弟は別のコーナーか？オイルを見ていた記憶 )

私が
(そろそろフルード交換を検討していたのだと思います )
何気なく
・純正
を見ると2社しかなく
・ト◯タとニ◯◯◯
でした

見た当初は
ト◯タの方が高い価格
(とは言っても僅か￥100でしかもこの高い分は「全く高くない！」(むしろ安い！！)事が判明しました)
でしたが
何と！！！！！
ト◯タフルードには
・ニ◯◯◯には入っていない「潤滑成分」が配合！！
されていたのです！！！
(しかも化学的に安定しておりラバー(ゴム)製品やことに「ブレーキマスターピストンのラバーカップリング等に「攻撃性がない！」(相当に低い )成分」でした！)
(実話 )
(マジです！)

ちなみにこの時
当時車雑誌広告にて購入して
高い実績あった
(今も使い続けている添加剤です)
(弟も使用しておりスリ減ったエンジンに使用で気密が僅かに回復したのか？ターボ圧(ブースト)が「僅かに上がった」事もあり兄弟揃って「高い信頼をする製品」の一つでした )
・セラミックパウダー
と同じ成分だったのです！！

弟に見せその成分が
・私が勧めた添加剤と同成分
(後に弟も購入して使っていました )
と分かると弟も興奮し
・ちょうどG◯Rのブレーキフルード交換しようと思ってた
・ちょっと試してみる！
と言いながら
そのフルード交換時に
・ト◯タ純正フルードを試した
そうです
(なおその添加剤(セラミックパウダー)も実はラジエター液やブレーキにも使えると書いてありましたがそちら(自前添加です)は試してませんでした )

添加出来るのは
知っていたのですが
ラジエターはクーラント交換や
添加タイミングがなく
ブレーキは少々怖かったのも
ありました
しかし天下のト◯タが
(当時は信用しつつもニッ◯◯の方と同じか？ややニッ◯◯派ではありました)
造って市販車に使用して
何も不具合ないのです
(むしろ「好調」であり特に「メンテナンス期間が長い」事に「興味」ゆ「疑問」がありました )
(この一件で少なくとも「ブレーキフルード」(同マスター)・「クラッチフルード」(同マスター)の「耐久性の高さの秘密」が「判った！」とも思いました！♪)

と言うワケで
最初に弟が自身のスポーツ車
(32G◯R )
次いで私が
・古いアメ車
に試して以来20数年
・何ら問題ナシ！！
ですから

特殊なレース車以外
・だいたい全ての車に使用出来る
と考えます

ぜひ部品組立が終わった暁には
・ト◯タブレーキフルード
をご使用下さい♪
(^_ｰ)
(回し者では決してありません！)
(> <)

今回部品については
残念でした

私も不良ではなく私のミスですが
年代ダケで注文して
マッスルカーのアイドラアーム(？)
(ステアリングのリンク部品の一つです )
を注文すると何と
・合わない！！(°Д°)
(-ω- ?)
となり￥2万強の部品が
・ムダ
(泣 )
になった事があります

どうやら
・vinコードで確認をし更に念のため形状を確認！
しないと
「合う部品が来ない」
と言う事でした
(アメ車のプロで当時フルレストア頼んでいた年下のエンジニアの子の弁です)

当時の私のビークル(車両)は
・製造工場が複数
あり
・製造工場内で同メーカー下請け部品
(例えばブレーキマスター等もです)
「2～3種類」を
・ランダム！(°Д°)
に装着していたそうです(爆)
(部品精度は高いですが)
(こう言う「完成して機能すればOK！♪」と言う面が「適当」と言われたのだと考えます )

なので
・vinコードと製造工場
・部品の形状
を確認せねば
「正しい部品が来ない」
と言う事の様です

古い外車乗りの
避けては通れない道とも言えます

マァ
使えない部品に数万使っても
・「店やショップに丸投げ」よりは「格段に安い」
ので
良しとしてますが！(ｰдｰ)

自分は大排気量崇拝教の
v8信徒ですが
V8車より速いフラット4(空冷ビート◯)
も知っています♪

また昔の某SFアニメで
ある男性が未来にタイムスリップし
警◯官になった作品があり
その影響で
ビート◯(空冷です)も好きです
(その車で1985年から2050年にスリップし その後警◯署施設(移動分署で走行して移動が出来ました )で魔改造されパ◯カーになってました )
(当該作品舞台は未来の日本であり0系新◯線がまだ走っていて「最後の走行」をするシーンもありました )

ぜひ無事に
・ブレーキのマスター問題
解決されて下さい！♪
(^ωｰ)

Answer 2

エアー抜きはやりましたか?

Answer 3

マスター・シリンダーと、ペダルのブッシュロッド長さ調整は、正規に出来ていますか？

Answer 4

マスターシリンダーを買って取り付けたら いつまでもペダルの位置があがって来ません・全部チェックしてかろもうマスターしか考えられないと思って販売元へ連絡しました
純正品・社外品
精度は異なる場合が・・・・・