走行中に空冷ビートルのエンジンが止まりました。 前日にガス欠で止まってしまい、そのときはガソリン入れて復活したんですが、今日また止まりました。 症状としては、走行中に点火しなく

Question

なりストップ、ﾃﾞｽﾋﾞのポイントやローター確認してしばらくしたら掛かり、200m位でまた点火しなくなり止まりました。そのあとまたしばらくおくとエンジン掛かりまして、200m位で止まります。


私の考えですが昨日のガス欠でタンク内の錆がキャブにまわった為?と思っていますが、持ち合わせの工具ではキャブばらせません!なにか対処方ありませんかね？また、他に怪しいところありましたらアドバイスお願いいたします。

Answer 1

原因をハッキリさせる事です。
ハイテンション・コードをキャブレーターから外れた箇所の金属アース部に５ミリ程度の隙間を開けて於いて、アシスタントにセルを回してもらってスパークが出るか確認する。

キャブレーターに入る燃料ホースを外すか、クランプ部分を緩めるかして、同じ様にセルを回して正常に燃料が送られて来るか（ウエス等に吸い取らせて引火には充分注意する事）の確認をしてから、 ＞昨日のガス欠でタンク内の錆がキャブにまわった為?と思っていますが・・の判断が有っているかが解る。

ＩＧ系トラブルの可能性が高いとは思いますが。

質問者からのお礼コメント

昨日キャブを取って見たところ、やはり錆がたまっていました。
回答してくださった皆さんありがとうございます、皆さんの意見は非常に参考になりました。ベストアンサーは最初に回答してくださったかたにします。

Answer 2

私もT-1&2乗ってます、
”しばらく”というのが１時間くらいだと、焼きつきの恐れがあるので心配ですがどうですか？
キャブにガソリン来ていないのかどうかですが、
キャブのフロート室底付近にあるボルト（13mm）を緩めると、フロート室内のガソリンが出せるので、
次止まった際ここを外してガソリンが出てくるかどうかで判断できます。

出てこなければフロートバルブにごみが入って動きが渋くなっているか、
燃料ポンプの問題ですね。

燃料ポンプかどうかの確認は、
燃料ポンプ出口側ホースを外して、クランキングし（他の人に頼む）
出てくるかどうかです。引火にくれぐれも注意を。1,2回転で分かるので最小限のクランキングで。

動く状態でも、点火にばらつきが感じられたらポイント焼けてるかもです。

（以上、すべて経験あり）

Answer 3

キャブ内フロートの動きが渋い？
燃費10kmとして200mだと凡そ1/50分の1
ガソリン1/50Lだと20ccだからキャブ内のガソリンと同じ位？
フロートが下がらないとガソリン出て来ません？