ビートル空冷ですけど エンジンなんですが 症状はこうです かかりますが

Question

アイドル時はシリンダの列を左と右に呼ぶことにします、左２気筒ほ快調なんですね そして右側ですけどアイドル時は爆発してないように見えます、それはこうして確認出来ます アイドル時にブラグコードをディストルビュターから右側分を引き抜くますと何の変化もありません、しかし今度回転を上げて見ますと左右とも爆発してる様なんですね？
そして試しに今度は左側のプラグコードを引き抜くと 右側だけで回転してるのですね？
これはおかしいですね 今日は右側２気筒のコンプレッションを測定しました6～8kありました これはエンジンがかかる気圧でしょうか？ まず質問です？ よろしくお願いいたします。
それとこのエンジンほ何処に問題があると考えられますか？ これだけの
状況では難しいでしょうが なんかアドバイスをお願いいたします。
ビートル空冷をさわってたらいくらも時間が過ぎます よろしくお願いいたします。

補足

高回転になるとコンプレッションが上がりエンジンがかかるとか？ 確かに吹かすと全部爆発してる様なんですね？ そうかと言ってもプラグは全然ガソリンの気配がありませんでした。 それと生のガソリンを注入してもまったく変化はありません、 これはキャブをガソリンが通している証拠でしょうか？

Answer 1

ビートルの空冷エンジンの圧縮比は排気量、モデル等により7.5～8位のようです。直列4気筒エンジン（軽自動車）の不調例ですが、①アイドリングが少し不安定で加速時の排気音が不完全燃焼気味でアクセルを踏み込むとレッドゾーン付近まで回る。→原因はエンジンヘッドのプラグホールシールからオイル滲みによりプラグケーブル1本からリーク→プラグホールシール交換修理、リーク影響等により全部のプラグ、プラグケーブル交換。②高速道路走行中に速度低下、アイドリング不安定でエンジンが止まりそうになる。アクセルを踏むとバタバタとアメリカンバイクみたいな排気音。→原因はエンジン一部の圧縮低下等。→オーバーホール修理は修理代が高い、修理代か高く、修理期間が長いため中古エンジンに載せ交換え。エンジンが不調な原因はさまざまですが、エアクリーナーの汚れ、詰まり、2次エア吸い込み、（キャブレター内部の汚れ、詰まり、調整値）、インジェクターの詰まり、ディストリビューター、コイル等、点火系統など１つ１つ確認した方が良いかなと思います。

Answer 2

正しいコンプレッション(真面な整備士でも測定の仕方がわから無い者が多い)の測定と、バルブ・クリアランスの調整が先決です・・

其れからのスタート・・

Answer 3

これはおかしいですね 今日は右側２気筒のコンプレッションを測定しました6～8kありました
左バンク側はどうでしょうか