VW 空冷 ビートル エンジンF型 12V

Question

エンジンがかかりませんので、お知恵をお貸しください。

車検切れのタインングで抹消登録をして、ガレージ内に保管していたビートル を約4年ぶりに乗ろうと思っていますが、エンジンがかかりませんでした。
ヘインズのマニュアルも見ながら点検していますが、お手上げです

現状
・バッテリーは充電済みでスターターモーターも正常に回ります

・キャブレター内には新品のガソリンが行き渡っています

・プラグ4本にスパークがありません(一度だけ一瞬パッチと光ったような)

・イグニッションコードにタイミングライトのクリップを挟んでも、光りません(4本)

・デスビ内のポイントの接点にドライバー当ててもスパークしません

・イグニッションコイルに電気は来ています(＋にテスター当てると11.6V)

・コイルとデスビ間のコードの導通あり

※ コイルとデスビ間のコードのデスビ側を外してコード端末をエンジン内の金属ネジに近づけた状態で、イグニッションONやスターター始動をしましたが、スパークしません

イグニッションコイルを疑い、2個の予備の中古コイルにも付け替えて合計3個試しましたが、※のコード端末からスパークしません

(コイル2個は4年前にはしっかり走っていたエンジンのものです)

原因、見逃している点検項目や購入するべき部品について等なんでも構いません。アドバイスをお願いします

Answer 1

イグニッションコイルのマイナス側をアースして離すときに火花が出るか点検します。
（古い車はプラスアース車もあるので注意が必要です）

Answer 2

・多分ポイント接点の開きすぎはないですよね。
・レギュレーター？が壊れている。リアシートを剥がすと右がバッテリ、左にレギュレーターがあります(黒い鉄のコロンとした物で中に砂鉄磁石が入っている）。長年動かしてないと磁石が固まる。叩いて振るなどすれば暫定的に直るかも知れません。記憶曖昧でこれが影響する物かはもう分かりませんが、なんとなく気になったのはこれです。

記憶曖昧なので参考にならないかも知れませんが・・・・

Answer 3

ポイントの接点は？


電気がキースイッチからコイル一次側からポイントにきてアースに落ちている状態から、ポイントが開いた瞬間にプラグにスパークするのです。

接点や断線、アース不良等点検。

またポイントと並列にコンデンサがある場合ショートしてたら火花は飛ばない。

Answer 4

コイルまで電圧あるならポイントの接点をサンドペーパーで磨く。クランク回してデスビのカムに乗せた時ポイントしっかり開いてるか確認。
キャブレタは詰まってませんか？11*6ボルトだとくランキングした時に電圧不足かもなのでエンジンかかってるクルマからブースターケーブルで回した方が良いと思います

Answer 5

タイミングベルトが緩んでる？外れてる？