煽りの側の論理はきっと、「制限速度内で走っているのなら、追い越し車線から出ろよ。」ということでしょうね？

Question

ドイツのアオトバーンでは基本的に制限速度がないから速度無制限に走れる者でなければ追い越し車線に留まることが許されないので、煽りも起こらないということですね、私の経験では、速度１１０ｋｍしか出ないビートルで追い越し車線を走っていてベンツにぴったりつかれたことがあり、慌てて車線を変更たということがあります。それが煽りとは言えないのはぴったりつく側が正しいからですね。遅い車が追い越し車線に留まっていないように見張る警察の体制も十分にできています。

Answer 1

高速道路の話とすれば、そういう事かもしれません。

どこの国でもそうだと聞いたことはありますけど、大体制限速度の20％オーバーくらいが流れとか。

速度違反を積極的に肯定するわけじゃないのですけど、現実としてある以上は、煽られる側も、それに対応することも必要でしょうね。

「制限速度で走って、何が悪い」と言われるかもしれませんけど、そういう人に限って、大事なルールを見落としている。そんな感じの人が多いです。

速度に関係なく、追い越し車線というのは、追い越しのために入る車線で、走行車線に車がいなくなったら、すぐに戻らなければなりません。

左に車がいないのに、追い越し車線を90km/h程度で走られたのであれば、パッシングされようが、煽られようが仕方ないとも言えます。



そういう基本的な認識がずいぶんとズレた人が多くなったように思います。
それも両方に。

効果的な対策というのは思いつきませんけど、免許の更新にもっと時間た手間をかけさせるというのが手っ取り早いのかも。
講習と実技で合計２日程度。最後に試験を行って不合格なら再講習。

ここ数日、問題となっている高齢ドライバーは、激減するんじゃないかな？

テストの中に、シミュレーターを使って「煽り運転に遭遇したとき」なんて言う試験も入れておけば、相次ぐ危険運転ドライバーも減ると思うんですけどね。


全体としてドライバーが減ると、トラブルも減るような気もします。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。