フォルクスワーゲン ビートル のみんなの質問

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イリジウムプラグについて質問します。

普通のスパークプラグから換えて
効果は感じられましたか？

相性が悪いエンジンはありますか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

空冷、高圧縮、ビッグボアには不向きですね
車ですけど、空冷ビートルの９４ｍｍボアに使ってたんですが
軽くでもカーボンが付くと失火が目立ち
一度付いたカーボンを焼ききることが難しく、３００ｋｍ位使うと左右の爆発バランスが崩れて発生する振動が我慢できなくなります
ミッション＆エンジンがリジットマウントなので凄く気になる

プラチナプラグだと凄くいいのに
結局２ヶ月間で３～４回ブラスト打ったけど、面倒でしょうがないからプラチナに戻しました。
プラチナだと何も問題が起こらない
２輪だとあまり問題は起きないと思うけど
２ｓｔのオイルが濃い場合は失火が目立ちますね
そして同じく一度被ると復活しない、これまたブラスト打たなきゃいけない

質問者からのお礼コメント

2016.4.25 20:16

いろいろな回答ありがとうございます。

悪い物ではなさそうですが
乗用車などのインジェクションモデルに良さそうな印象を受けました。

その他の回答 （8件）

  • VTZ２５０若干の燃費向上とトルク感の向上
    アルト（キャブ）燃費の向上とトルク感が向上し
    坂道が登りやすくなった

    ファミリア若干燃費向上
    ムーブカスタムNA（EFI）効果は感じられない？
    ムーブカスタムでもターボ車は純正でイリジュウムが
    標準装着

    経験上キャブ車で効果は感じられるが電子制御燃料噴射だと
    体感はしにくい。

  • ここでは効果がないどころか普通のプラグ以下って言う人がよくいるけど、着火性能は普通のプラグより高いのは明らかです。古い2ストなど効果大きい。逆に今かぶったりしてる症状がなければ効果は感じにくいです。だけどヨーロッパ向けの公害対策仕様では純正でイリジウムが使われていたりします。つまりメーカーも効果を認めているということです。

  • 最近の車は混合気が薄めだからいいけど、古いキャブ車は混合気が濃い目だからあんまり相性良くないですよ、
    イリジウムは電極が細いから
    混合気が濃いとカーボンがたまって
    スパークミスしやすいですね！

  • 自分が試した範囲では売り文句のような性能アップはありませんでした。
    使用上の問題点は、寿命がやたら長いので買換えタイミングが図りにくい事です。

  • 当方、Ｖ－ＭＡＸ1200に乗っていますが
    私は夏場の熱ダレ時のアイドリング改善には効いたと感じています。
    世間にはイリジウムのこともオカルト商品だという方はいますが
    私は良くなったと思います。
    あくまで私見ですよ（＾＾）

  • V6ー3500エンジンですが


    体感は全ったく有りません

  • イリジウム電極プラグは失火の少ないプラグだから
    相性の悪い車というのはあり得ない
    熱価を間違ってつけたら、確かにイマイチになるが

    最近のアイスト機能付きの車両は
    ほぼイリジウム電極プラグになっている
    再スタート時の点火ミスを防止するため

  • 体感は まったくありません
    耐久性で 選んでいます。

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