ナローポルシェ1969年の911のインジェクションについてです 1969年の911Sと911Eに対してメカニカルインジェクションポンプを搭載としていますが、このフューエルインジェクションいわゆる電

Question

子制御ではないですよね？

資料等にはマイコンで無い為に、燃料供給にタイムロスが比較的少なく、スロットルのレスポンスが早いなどとあった記憶がありますが、このインジェクションはどのような構造なのか、現代の構造【現代という表現の範疇が曖昧な場合、75年以降のビートルなどと比較していただけるとわかると自分は思います】と比較してどのような違いがあるのか教えて欲しいです

因みにもし分かればでいいですが、1967年の911Sと1969年の911Sであれば個人的にどちらが好きか、理由も含めて教えて頂けると嬉しいです

Answer 1

ボッシュ製メカニカルインジェクションです。古くからベンツ車にも使用されています。
電子噴射のＤジェトロ由りもメカニカルの方が古くから使用されていて、ボッシュのインジェクションはメカニカル→Ｄジェトロ→Ｋジェトロ→ＫＥジェトロ→Ｌジェトロが使用されています。

構造は古いタイプのジーゼルエンジンのインジェクション・ポンプと同じです。ジーゼルの軽油は灯油にプランジャー＆インジェクター等の潤滑の為にオイル分が混合されていますが、ガソリンの場合は其れが無いので、如何しても摩耗が早くポンプ内部はエンジンオイルで潤滑されますが、プランジャー等が摩耗すると、ガソリンの吐出と共にポンプ内部にもガソリンの逃げが起きるので、エンジンオイルが走行キロ数と共に増えます・こうなると、ポンプはオーバーホールの時期ですね。

余談ですが、356の後に出て来た911シリーズの2リットルは最初欠陥箇所が有って、エンジンが全て壊れたんです。Ｐ社は之をどの様にして対策したかと言うと、マツダファミリア1000クーペのエンジンを研究して対策修理をしたのです。当時の三和よりドイツ本国のＰ社にマツダ社由り、取り寄せた3基のエンジンを送って、１年弱で対策車が入って来ています。（私はＰ社の者では有りませんが、エンジン供給では協力しているので間違い有りません）

年式のどちらが好い車か？と言うのは、ハッキリした記憶が・・？好きなのは2.7カレラか？Ｒ或いは、356タイプのカレラⅡですね、930ターボは面白く無い、乗るんなら934迄ですかね。