VWのビートルってそんなに名車だと思いますか？デザイン性？？すごい売れた車ということでですか？http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1288377457

Answer 1

工業製品として独創的で，自動車の歴史に残ります．

歴史に残る設計者と，歴史に残る政治家が関わっていますし．

Answer 2

工業技術や車の作り方、求められる要求自体が変化した現代から見れば『もっと楽な方法があろうに……何故に？』なんでしょう。

でも、日本の城を見て
『爆撃機や、戦車に対しての備えが無い』
とうそぶいても無意味。

あの、丸ッこい車体やリヤエンジンにも（要求に対してのギリギリまで煮詰めた、当時可能だった解決策の一つとして）理由はある。
名車と言えましょう。

現代に復活した、旧車の名前とテイストだけイタダキ…は、どこのも名車にはなれないでしょうし、ダメよ。流行っているけれど。
デザインに機械的な必然性が薄いし、性能もベース車を越える事も無い、ただのデコレーションだから。

Answer 3

大衆量販車としてあの独特なフォルムにエンジンは名車だと思いますよ。
世界的にまだ車が贅沢品だった時代に世界を圧倒しましたから そういった意味でも歴史に残る車じゃないでしょうか。

Answer 4

ビートルは名車だと思います。
デザイン、パッケージングは現在でも通用します。ポルシェ博士の成せる技でしょうか。悪名高きヒットラーの構想とうまくマッチしたのでしょう。
以外と知られていませんが、ＶＷは戦後と同時に一回倒産しています。
倒産と同時に別の会社が全て引き継ぎ、現在に至っています。
ビートルもモデルチェンジの時期を見失い、再び倒産の危機にありましたが、アウディのデザインよるゴルフの成功により、会社は持ち直しました。
今では世界中の小型車のベンチマークになっています。

Answer 5

自動車としての性能やデザイン性もそうですが、名車とされる最大の理由はアメリカでヒットした事にあります。^^
そうでなければ、ここまで取り上げられる事はありません。

じゃあ何でアメリカでヒットしたのかと言うと、当時のヒッピー達（反体制・自然賛美派の若者達を中心に起こった運動）に愛されたからで、ヒッピーからは数多くの著名な音楽・芸術・マスメディア関係者が輩出されています。
自然賛美であった彼らには、最新・最先端だけどどこか無機質なアメリカ車とは正反対な、古臭いけど人間臭くて温かみを感じられるタイプⅠ（ビートル）やタイプⅡ（トランスポーター、日本ではバスとも）が人気となりました。
一種の象徴でもあったんです。

こういった背景があったので、本国から運び込むよりも安定的に供給できるメキシコでも生産される事になります。

Answer 6

かのポルシェ博士が設計し、後のポルシェ車に
影響を与えたからね。
初代ビートルの正式車名はタイプⅠで
ビートルはあくまで後にユーザーが付けた愛称。
新型ビートルがビートルとして初めての車名。

Answer 7

ﾋｯﾄﾗｰの国民車構想がもとで、ﾎﾟﾙｼｪ博士が小型車にはﾘﾔｴﾝｼﾞﾝ「空冷対抗」が理想的であると設計して、当時としては良い性能をもち日本でも人気が有りかなり売れてます当時の名車ではないですか、ﾋﾞｰﾄﾙ、カブトムシに例えて言われた独特のﾃﾞｻﾞｲﾝの物で好みありますから何とも言えません、FFのほうが小型車に向いている事から時代はFF車が主流になりVWもｺﾞﾙﾌへと変わってます

Answer 8

すごくというか…… 世界一売れた車です。1938～2003年までなんて長い間生産されていたので生産台数が多いのは当たり前ですけど、いくら改良を重ね続けたとはいえデザインを変えずに普通はそんなに長い間作られないですからね。

大衆車とはいえ、生産台数と生産された期間を考えれば名車といわざるを得ないと思います。