空冷ビートルのハイカム化について質問です。 1996年式のメキシコビートルにのっているのですが、高速域のパワー不足を感じておりハイカム化を考えています。

Question

その際問題になりそうなのがコンピューターの調整でして…
ハイカムに変えたらコンピューターの調整も必要だと思うのですが、皆さんのどうしてらっしゃいますか？(そもそも調整は必須ですか？)

フラットフォーにロムチューンをして貰うことも考えたのですが、どうもノーマル以外のエンジンには対応していないみたいです……
それならばと県内のカーカスタムショップに何件か問い合わせてみた所、空冷ビートルに対応しているお店はなかなか無く…
このままだとキャブ車にするか、自力でコンピューターをいじる羽目になりそうです…

ハイカム化に際してコンピューターをどうすれば良いか、みなさんの知恵をお借りしたいです。
よろしくお願い致します。

1996年式 メキシコビートル
1600cc ノーマルカム→ハイカム(リフト15~20%アップ)予定

Answer 1

確か15年ほど前、埼玉のワイルドシングがメキビを1775？にしてロムチューンでPRAとかに出てました。
多分、カムも入れていると思われます。
一度相談してみたらどうでしょうか？

Answer 2

使われるハイカム次第ですが、パワーが上がるものならセッティングは必要です。
アイドリングがラフになってパワーが上がった気になるだけのものもありますが。

ROM書き換え以外でも、汎用のサブコンでセッティングすることも可能です。

国産の製品としては、トラストのe-manage、HKSのF-CON isが良く使われています。

アイドリング制御などの性能に影響しない部分はノーマルECUに任せ、点火と燃料といった性能に影響する部分をノーマルECUから切り離してコントロールするというものです。

これらは単体でもECUとして機能する程の性能であるため、古いECUとの組み合わせだとノーマルよりも緻密な制御となります。

e-manageは安価でソフトも扱いやすく、プライベートチューナーに良く使われています。

取り付けには、回転信号、スロットル開度、エアフロ信号、インジェクター信号を接続する必要があり、配線加工が必須となりますので多少の知識は必要です。

セッティングを行うにはA/F計がないと難しいです。
余分なお金は結構必要ですが、後々ステップアップするのなら絶対に取り付けましょう。

余談ですが、既に行われている回答について。

1.6Lベースで2.0Lにしようとするならばボア・ストロークアップか必要なのですが、理解されているのでしょうか？
限界まで拡げても1.9Lですし、シリンダーの冷却効率が著しく低下します。
空冷のストリートチューンであれば、ボアを極端に拡げすストロークを上げるべきです。

ハイカムだけでも空燃比が狂うためセッティングが必要ですので、2.0Lにすればノーマルのセッティングではブロー確実です。
ましてやボアアップを限界まで行うのなら、自ら壊しにいっているようなものです。
この方はいつも的はずれな回答を行うので楽しまさせて頂いています(笑)

Answer 3

ハイカム仕様よりも2,0のボア・アップの方が効果が有ります。