アウディとポルシェってVWの傘下なんですか？

Answer 1

アウディもポルシェもVWの傘下ですが、ポルシェについては少し複雑です。

アウディは昔から単純にVWに買収されてVWの傘下。
自動車メーカのポルシェはポルシェAGといいますが、ポルシェAGには親会社のポルシェ・オートモービル・ホールディングス（PAHSE)という持ち株会社がありました。
PAHSEが経営難になって、子会社のポルシェAGをVWに売却。このため、ポルシェAGはVWの傘下となっていますが、VWの筆頭株主はPAHSEです。PAHSEの経営権はポルシェ一族（義理の息子の系列のピエヒ一族を含む）が握っています。

簡単に言うと、ポルシェ一族が支配しているVWとポルシェをくっつけるのに、ポルシェを中心にしようとしたけど、やめてVWを中心にしたという形です。

以下詳細。


まずアウディについてですが、戦時の影響でドイツの自動車メーカは大ダメージを受けて衰退。代わりに海外の自動車メーカ、特にアメリカのメーカがドイツ国内で販売台数を伸ばしたため、対抗するため、ダイムラーベンツがアウディを買収しました。

その後、VWが好調になり、増産のためダイムラーベンツからアウディを買い取り、一時期はアウディの工場でVWの車を作っていました。そして現在に至っています。


ポルシェについては、ヒトラーの命でポルシェ博士がVWビートルを設計。ビートルが大量に売れたため、ポルシェ博士は多額ロイヤリティを手にします。その後、ポルシェ博士は自動車の設計会社を設立します。

その後、息子が設計だけでなく、自動車の開発と販売を始め、自動車メーカとなりますが、VWの自動車の設計も手掛けつつ、自分たちでも車を作るという形で会社が成長していきました。

それから、VWは国営から民営企業となりましたが、フォルクスワーゲン法という特別な法律（一般投資家は20％までしか議決権を持てない、つまり買収できない）があり、民営と言いつつも株主はドイツ国とドイツのニーダーザクセン州であり、国に守られるような形となっていました。

しかし、国と州が株を持っていて特別な法で守られているのは自由な競争に反するとEUから反発がでました。そこで、創業当時から関係の深いポルシェの親会社（持ち株会社）であるポルシェ・オートモービル・ホールディングス（PAHSE）に株式を売却しEUの反発から逃れました。この時点ではPAHSEがVWの筆頭株主となります。

その後、PAHSEはVWの株式を買い進め、最終的には75％まで買って子会社化すると発表しましたが、子会社のポルシェだけでなく、いろいろな投資事業を行っていたPAHSEはリーマンショックの影響を大きく受け、資金繰りに行き詰ります。

そこで、子会社であるポルシェをVWに買収し、資金難を乗り切りました。が、VWの筆頭株主はPAHSEとなっています。

質問者からのお礼コメント

大変詳しく教えていただき、ありがとうございました！

Answer 2

つい数年前までポルシェの下にVWがありましたが
やはりポルシェは車種も多くありませんので
VWに逆買収され現在はVWグループ傘下にいます


VWを代表する車種でもあるビートルとポルシェを代表する911の生みの親は共にポルシェ博士です。ヒトラーによってポルシェ博士が国民のための車として初代VWビートルを設計しました。

VWは高級車市場にも手を広げるためにアウディを昔に買収しました
要はトヨタが高級車市場に参入するためにレクサスブランドを作ったようなもの。

VW傘下にはアウディやポルシェ以外にも
ランボルギーニ、ベントレー、ブガッティなどもあります

Answer 3

お車大好きなニューハーフです.

そうですよ.

Answer 4

VWがなければポルシェなんか自動車メーカーとして創業も出来てなかったですよ。
VWの弟分みたいなものでね。VWビートルを設計したのはポルシェ博士だけど、VWはビートルが1台売れるたびにポルシェに設計料を払っていた。ビートルは世界中で大ヒットとなって莫大なロイヤリティを手にしたポルシェは、その資金でようやく自動車メーカーとして出発したんだから。しかもビートルのエンジンを流用して。バイザッハはVWに頭が上がらんですよ。ポルシェは今も他社からの受託開発はやっていると思うけど。
70年代の初頭にVWからのロイヤリティ料がなくなると何度も経営危機に陥ったポルシェ。開発委託やら生産委託で資金を落とし何度も救ってくれたのはVWグループでありダイムラー・ベンツです。ポルシェは彼らに足を向けて寝られんですよ。

Answer 5

以前はポルシェ傘下のアウディとVWでした。
企業規模はVWの方が大きかったのですが。

小さい会社のニッポン放送を買収して大きなフジテレビを操ると言う、ライブドアの事を参考にしたのかどうかは知りませんが、小さい会社のポルシェを買収してアウディやVWを操られるの避ける為にVW主体に変えました。

今は発展途上国にも超大金持ちは大勢いますからね。
世界の大手鉄鋼会社の買収を続けた鉄鋼会社のCEOはインド系です。
もちろんダントツの世界最大の鉄鋼会社です。
新日鉄や住友金属なども買収されないように合併しました。

Answer 6

そのポルシェの窮地を救ったのが、実はトヨタ。
徹底した製造管理と品質管理をトヨタが叩きこんだ。

ゆえにポルシェの品質は劇的に改善されて、ヨーロッパ断トツNo.1の品質・管理を手に入れた。
アメリカ市場でドイツ車の中で評価されてるのはポルシェだけ。

ポルシェはトヨタには実は頭が上がらない。

Answer 7

今やVWグループは世界屈指の巨大産業です。

VWグループ
・フォルクスワーゲン
・シュコダ
・ブカッティ
・ベントレー
・アウディ
・セアト
・ランボルギーニ
・ポルシェ
・ドゥカッティ

有名な話ですが，VWの初代ビートル（タイプ１）を
開発したのは，ポルシェ博士です。
そのポルシェ博士の息子がポルシェを設立しました。
ポルシェはAG（自動車）以外にSEという持ち株会社が有り，
VWの株を売ったり買ったりしています。

ポルシェはほとんどをアメリカで儲けていた車なのですが，
リーマンショック以降経営悪化し，2012年にVW傘下となりました。
利益率の高い会社から数が売れる会社がトップになりました。

特に，VWトゥアレグをポルシェブランドで出したカイエンが
大ヒットし，ポルシェが生き返りました。
今でもポルシェ博士子孫の力は大きいようで，
いろいろないざこざが聞こえてきます。

ちなみに，アウディの創始者アウグスト・ホルヒは，
メルセデスベンツの工場長出身でした。

アウディの前身アウトユニオンは，
一時期メルセデスベンツ傘下にもなりました。

VW傘下になったのは，1964年です。
この後，VWの大ヒット初代ゴルフが生まれたのですが，
ゴルフを開発したのは，アウディから移籍してきた
ルドルフ・ライディングです。
彼がコンパクトFFを提案しました。
よって，ゴルフはアウディ開発のクルマとも言われます。

現在では，アウディA1の中身はゴルフですし，
VWのDSGをアウディではSトロニックと呼んでいます。

VWは，名前通り「国民車」を作っており，
高級版がアウディとなっています。
ある意味，トヨタとレクサスの関係に似ていますね。
（成り立ちは全く異なりますが。）

よって，ポルシェとVWとアウディは，
切っても切れない関係で繋がっていると言えます。
その大元の名前が，VWグループということです。

Answer 8

VWのグループ会社です

ってかもともとVWもポルシェ博士の開発した車ですが