雪国のニュービートルの運転ついて。 今回18歳から乗りたかったニュービートルの納車が決まりました。 年式は2004年ですが、前のオーナーさんの手入れが良く今の所問題がないようです。ですが

Question

、ニュービートルは故障が多いと聞くので、年間維持費を30万見ています。初めての外車、初めてのニュービートルなので今回のニュービートルは車検が切れる2年間乗り、それでもニュービートルに惚れていれば年式の浅いニュービートルを購入する予定で居ます。
そこで聞きたいのですが、私は雪国に住んでいて、今まで3台の車を乗ってきましたが、全て4WDで、FFを運転したことがありません。私はドライブが好きで休日は必ず3時間〜6時間の田舎道や峠を走ります。昨年末、ドライブ途中、峠でカーブを曲がりきれず、単独事故を起こして入院したので、余計にFFの運転が不安です。
また平日は自宅から15分程の距離の職場への通勤にも使いたいと思います。
基本急発進急ブレーキはしないつもりですが、その他、カーブなど運転する上で気を付けたほうがいい所を教えて下さい。また車にあまり知識がないので、故障しやすい箇所や、オイル交換の頻度、2006年式であれば車検の大まかな金額なども教えて欲しいです。
余談ですが、レガシーに乗っていた時は休日ドライブ、通勤含めて月のハイオク代は3万、高くて4万程でした。ビートルは燃費はあまりよくないでしょうが、週1の遠出ドライブ＋毎日の15分の通勤でレガシーの頃と変わらないでしょうか？ニュービートルに乗ってる方がいらっしゃれば月の燃料代も教えて頂けると嬉しいです。

Answer 1

＞峠でカーブを曲がりきれず、単独事故を起こして入院したので、余計にFFの運転が不安です。
FR、FF、4WDの中で最もコーナリングが弱いのが4WDです。
FR、FFにはそれぞれクセが有りますが、４WDは両方の癖が複雑に出るので、コーナリングが難しいのです。
4WDが優位性を持つのは加速時だけです。停止するときは全く条件は同じ。「４WDは雪に強い」と盲信している人ほど事故を起こします。それどころか、4WDは重い分、FFやFRより停止時には不利です。

Answer 2

輸入車専門の整備士です。ニュービートルも所有しています。年間の維持費は３０万などかかりませんよ。
ターボなのか、２．０なのか１．６なのかで違ってきますがオイル交換は５０００キロ毎に５ｗ－４０をフィルターと同時交換、距離によってはウォーターポンプの交換履歴を見て未整備なら交換をすすめます。
代表的な故障は窓落ちですが、これも今ではリペアキットが出ているので大した修理にはなりません。
とにかくウォーターポンプさえ交換していれば遠出してもＯＫです。
細かい話をすればニュービートルは水温計がありません。冷間で青、５５℃くらいで消灯、ヒートすると赤に表示が切り替わる一つの警告灯しかありません。
中古の場合、テスターで本当に適正温度まで上がるのか、オーバーヒート気味になっていないのかを数値で確かめることをお勧めします。
オーバークールだと構造的にラムダやブローバイ関連の不具合の連鎖が起きますし、ヒートするとヘッドなどは頑丈なので大丈夫なのですがクーラントラインのプラスチックパーツの劣化が早くなります。

ちなみに私のビートルは２００６年のＥＺ（１．６）です。田舎道、峠など信号のない長距離ドライブだとリッター１８キロ（！）、町乗りだとリッター８～１０キロくらいです。１．６はめっちゃ遅いですが、きちんと整備している車両であれば燃費は面白いほど良いです。
あ、当方も札幌です。冬道はＦＦなんで辛いですが何とかなります。地上高が元々低いのでアンダーカバーが損傷しやすく、すぐに割れるので注意してください。ＥＳＰが付いていればカーブでふくらんで突っ込むことは無いと思います。踏みっぱなしで何年も乗ってますから 笑
この車は個性を楽しむ車であって、ドライブなどはターボであってもあまり楽しくないですよ。所詮、ＦＦの普通の車ですから。さすがだな・・・と思う部分はやはり過酷な走り方（サーキットでなく）をしても安心してブレーキを踏めることくらいです。重要なことではありますけど。

Answer 3

４WDがコーナー不安定なんて笑ってしまう回答がありますが････、
最近の4WDを乗ったことが無いのでしょうね。

通常走行でFFはオーバー、FRはアンダーステアになりますが、最近はTRコントロールが介入しコーナーを安定するようになってきましたね。

それでも雪道の走破性は４WDにはかないません、今まで乗られていたのでしたら今更言うまでも無く実感されている事と思います。

FF/FR両方乗りましたが、現在ボタン切替でAWDになるタイプを乗っています。
パジェロやスペースギア等は雪道で走れなくなるまで２WDで走行し、だめな場合は４WDに切りかえ走行する楽しみ方をしてました。

FFは平地でフロントエンジンなら加重が駆動輪に掛かるのでそこそこ走りますが、登板は弱いです、雪道の登坂で一度停止すると再発進はキツイですね～。
そんな時はバックで登ると結構登れる事が多かったです。

下り坂はタイヤのグリップ次第なので４WDだろうが６WDだろうが関係無いです。

もちろんスタッドレスが前提です、下り坂や峠のコーナーは技量に合った安全速度で走行しましょう。

Answer 4

カーブを曲がりきれずに飛び込んだって事は飛ばし過ぎ
FFとか4駆とか以前にスピードの出し過ぎです
4駆は直線ではあまり滑らないので滑らないと錯覚を起こすんですよ
FFやFRだと良く滑りますから怖くて飛ばせないのである意味安全です
ブレーキの時は4駆もFFも条件は同じです
よほど急な坂道を登るとか除雪されていない道路を走るとかしない限り大丈夫だと思いますよ

Answer 5

そこまでファーストオーナーが面倒をみた車だと大きな故障はしない

トラブルって最初の３年でほとんどが解消され一番お金がかかる二回目の車検をディーラーで整備するとあとは壊れないものです

輸入車オーナーのほとんどが二回目の車検を通さないので中古オークションに流れ民間で整備するとボロボロになると言うか壊される

輸入車で燃費10を超える事はほとんどありません

５以上でれば優秀です