フォルクスワーゲン アルテオン 「VWアルテオン．．．これがフラッグシップ？　方向性が判らない！？」のユーザーレビュー

VWアルテオン．．．これがフラッグシップ？　方向性が判らない！？

2017.11.13

総評

ＶＷフラッグシップとしての方向性が見えません。乗っていても高級感を余り感じない。
エンジン音や車外の音が遠慮なく室内に侵入してきます。
同クラスのライバル車よりも圧倒的に煩いです。
煩いのは、スポーツ指向にしているとの説明でしたが、ＶＷスポーツ指向の頂点には、ゴルフＲがあるのですからアルテオンはラグジュアリー指向で良いと思うのですけどね。

本国ではオプションの２０インチホイールが標準となっている事で乗り心地もイマイチ。ＤＣＣ装備ですが、それでは３５扁平タイヤからの突き上げを吸収出来ていません。
ＶＧＪとして、どうしてこの仕様のみとして本国仕様にあるエレガンスを導入しないのか？？？です。
単純に価格が一番高いR-LINEをフルオプションで導入したとしか思えません。
VWのフラッグシップとして、VGJは、どの様なスペックのクルマを導入すべきかを考えるべきと強く思います。

ただこのクラスとしては、他メーカと比較して圧倒的にリーズナブルな価格レンジです。
（アウディＡ５クアトロと同じ装備で比較すると２００諭吉程度安い）

満足している点

・エッジの効いたデザイン
・居住性の高さ（フロント＆リアシートの広さ）
・同クラスのライバル？車と比較して価格が安い

不満な点

・室内が煩い
・大き過ぎるボディサイズ
・車両重量に対して細い極低速トルク（ブースと立ち上がりまでのギクシャク感）
・乗り心地がイマイチ（突き上げ感が強い）

デザイン

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走行性能

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ゴルフＲと同じエンジンですが、トルク特性を低速側にふっている分、パワー／トルク共に低め
しかし、満足に走らせるには、極低速トルクが不足しているようです。ブーストが立ち上がってしまえば十分以上の加速ですが、ブーストが立ち上がるまで若干のラグを感じます。
恐らく１．７ｔのボディ重量と４MOTIONのロス分の影響でしょうか？
個人的には、もう少し最大パワーを犠牲にしても低速域のトルクを厚くした方がスムーズに走る事が出来ると思います。

アクセルを踏み込んだ時にエンジン音が室内に侵入してくるのもマイナスポイント。
アウディＡ４／Ａ５は、ここが非常に静かです。

乗り心地

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ＤＣＣ付きでフラットな乗り心地ですが、いかんせん２０インチの超扁平タイヤ（３５扁平）の突き上げ感を吸収出来ていません。
路面からのゴツゴツ感がステアリングおよびシートに伝わってきます。
ホイール／タイヤは、本国標準の１８インチであれば、ここまで酷くならないと思う。
ＶＧＪが１８インチを導入していないのは誤りだと思います。

積載性

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ハッチバックを開けると広大なスペースがあります。
ゴルフバックを横に積んでもまだ余裕があるくらい。
この広さがあればステーションワゴンと比較しても遜色ありません。




フロントは、横置きエンジンの恩恵で、足元が広いです。（アウディＡ４／Ａ５は縦置きエンジンのためドライバーズシートだと左足に圧迫感があります。）
リアシートの広さもクラス一番じゃないでしょうか？
足元広々です。　これも横置きエンジンによりキャビン全体が広いのでしょう。

燃費

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価格

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故障経験