• 好調の新型ダイハツ タント試乗や、ホンダ インサイト再評価レポートに注目【8月の人気記事ベスト5】 先月にもっとも多くの読者を集めた注目記事をピックアップしてご紹介する【人気記事ベスト5】。8月は、ホンダN-BOXを猛追するダイハツの新型タント試乗記や、まもなくフルモデルチェンジを迎えるVWの完熟ゴルフ試乗記など、新旧モデルがバランス良くランクイン。読み逃しがありましたら、ぜひこの機会にどうぞ。では、さっそく第5位へ！第5位：インサイトに試乗した編集部が、プリウスと迷ったらどこに注目するといいのかを考えた（8.6掲載）先日掲載した「ホンダ インサイト」の編集試乗記事を読んだホ... 2019.9.16｜フォト 5枚
• VWにとってゴルフ並みに重要な電気自動車ID.3は約360万円～で電池容量は3タイプが存在 フォルクスワーゲンはフランクフルトモーターショー2019で「ID.3」の量産モデルを発表した。「ID.3」はフォルクスワーゲンのEVプラットフォーム「MEB（モジュラー・エレクトリック・ツールキット）」アーキテクチャーを用いた最初のモデルとなる。初代ビートルやゴルフのようなフォルクスワーゲン社にとって重要なモデルになるとのことだ。ドイツでは2020年中頃に発売予定、ベースモデルの価格は３万ユーロ（約357万円）以下になる模様。現行のVWゴルフと同等の全長4261mm、全幅1809mm、全高1552mmのボ... 2019.9.13｜フォト 12枚 ケニー 中嶋
• 大規模リコールで大変なフォルクスワーゲン。とはいえ中古車を買うなら逆に今がチャンスなのかも？ フォルクスワーゲグループジャパンは8月21日、変速機「7速DSG」に関連する30車種計17万6068台の大規模リコールを国土交通省に届け出た。今回のリコールが発表される以前に、自腹で数十万円かけて7速DSGを直したという人もいるだろう。またDSGの不具合が原因で、泣く泣く愛車を手放したという人もいるかもしれない。そういった方々の心痛や怒りに対しては「ホント大変でしたよね、悔しいですよね。……心よりお見舞い申し上げます」と申し上げたい。だが同時に、恐縮しつつも次のことに気づいてしまった。... 2019.9.11｜コラム 3ページ 7枚
• フォルクスワーゲン、次世代の量販電気自動車「ID.3」をワールドプレミア 独フォルクスワーゲンは9月9日、フランクフルトモーターショー（9月10日）の開幕に合わせ、EV専門のサブブランド「ID.」初の量産車となる「ID.3」を世界初披露した。ID.3は、EV専用に開発されたプラットフォーム「MEB」を採用したコンパクトハッチ。このプラットフォームはバッテリーをフロア下に収めることで、室内スペースを十分に確保するとともに、低重心化によりハンドリング性能の向上にも寄与する。さらに、市販車としては初めてカーボンニュートラルを達成するなど、サスティナビリティへの配慮... 2019.9.11｜フォト 43枚
• 【総額200万円以内で狙う】「積載性」も「走破性」も「乗降性」も高い！ オススメ“ちょい低SUV”4選 キャンプといえばSUVかミニバンが定番で、どちらも室内空間が広いということが人気の一因だろう。そのため、例えばSUVならトヨタRAV4や日産エクストレイルなど、室内高のあるモデルが一般的だ。しかし、ひと言でSUVといっても各車の祖先は多彩で、ランドローバーのようにオフローダーを祖にもつ車もあれば、キャデラックエスカレードのようにピックアップトラックをルーツとする車もある。また、トヨタハリアーやBMWX5のような、セダンのプラットフォームを使って室内高のあるボディを作り、地上高を上... 2019.9.9｜コラム 5ページ 8枚

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• 新型ランドローバー・ディフェンダー　2573ピースのレゴに　フランクフルトで展示 細部まで再現された可動模型ランドローバーは玩具メーカーのレゴと協力し、2573ピースで構成されるディフェンダーのスケールモデルをフランクフルト・モーターショーで展示した。「象徴的なモデルを家庭で組み立てられる」と説明され、ショートホイールベースの90をモデルとした詳細なテクニック・キットも付属、10月1日に発売される。実車のディフェンダーと同様、レゴにも4WDシステムや3つのデフ、それに完全独立のサスペンションや5つのシートを備えるインテリアまで再現されている。しかし、このキ... 2019.9.16｜ニューモデル 1ページ 2枚
• 306psにパワーアップ　ミニ・クラブマン・ジョンクーパー・ワークス　試乗 BMW M135iと同じ306psエンジンtranslation：Kenji Nakajima（中嶋健治）フェイスリフト以上の中身を獲得したといって良い、ミニ・クラブマンのジョンクーパー・ワークス（JCW）。目立つフロントスプリッターを装備し、より多くの空気を吸い込めるようになったバンパーやヘッドライトの変化は、好みの分かれるところだと思うが、見過ごせない内面の進化を得た。2016年の試乗で退屈だと酷評された231psの2.0Lエンジンが差し替わり、新エンジンを獲得したのだ。実はミニのエンジニアもそのことはわかって... 2019.9.16｜ニューモデル 1ページ 4枚
• 【ヒットの法則01】ゴルフＶのGTIは世界が待っていた。そして新たな神話が始まった！ いまも名車として語り継がれるモデルたちは、発表当時どのような評価だったのだろうか。それを振り返る連載企画をスタートする。第1回目は2004年秋に登場した5代目となるゴルフの「GTI」だ。その神話はどのように復活することになったのか。（以下の試乗記はMotor Magazine 2005年1月号より）GTIはいつの間にか目立たなくなっていた2003年のフランクフルト モーターショーでそのコンセプトが提示され、2004年のパリサロンで量産型のお披露目となった新型ゴルフGTI。今回はそれをいち早く南仏はポールリ... 2019.9.15｜業界ニュース 1ページ 4枚
• 打倒日産「リーフ」!? 本気のフォルクスワーゲンが「ID.3」で仕掛けるEV戦略とは ■「ID.3」一色に染まった発表会場　まさか、ここまでやるとは思いませんでした。フォルクスワーゲンのお膝元、ドイツでおこなわれたフランクフルトモーターショー2019で、フォルクスワーゲンの発表ブースがEV（電気自動車）の「ID.3」で埋め尽くされました。　発表現場では集まった世界中のメディア関係者が「近未来のゴルフがすべて、EVになってもおかしくはない」と感じたほど、大々的なデビューです。ID.3とは、いったいどんなクルマなのでしょうか。　量産型ID.3のボディサイズは、全長4261mmｘ全幅... 2019.9.15｜業界ニュース 1ページ 23枚
• ロードテスト　テスラ・モデル3　★★★★★★★★☆☆ はじめに2003年にマーティン・エバーハードとマーク・ターペニングが設立し、まもなくイーロン・マスクが加わったテスラが、創業当時に究極的なゴールとしていたのが、今回ロードテスト で取り上げるクルマだ。すなわち、低コストな量販モデルで、これをもってわれわれに内燃エンジン車と永遠の別れを告げさせうるようなEVである。おそらく、当時ははるか先の話に思えたはずだ。しかし、これほど大胆な野望を実現するための期間として考えれば、自動車業界においても、15年の歳月はそれほど長いとはいえ... 2019.9.15｜ニューモデル 1ページ 10枚

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• 余裕を持ってゆったり乗れる 投稿日： 2019年5月16日

  投稿者： asutar-nz さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： フォルクスワーゲン アルテオン

  グレード： TSI 4モーション Rライン アドバンス_RHD_4WD(DSG_2.0) 2017年式 乗車形式： マイカー

  価格面から考えると相応な装備があり、走行に車両の大きさをあまり感じさせずに走行できてよい。 [ 続きを見る ]

• デカすぎ？ 投稿日： 2019年4月30日

  投稿者： OJISANS11 さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： フォルクスワーゲン アルテオン

  グレード： TSI 4モーション Rライン アドバンス_RHD_4WD(DSG_2.0) 2017年式 乗車形式： マイカー

  まだ1,000㎞も走っていないので、何とも言えませんが、やはりスタイルにＶＷのチャレンジが感じられる車ですね。 [ 続きを見る ]

• カッコイイ 投稿日： 2019年3月9日

  投稿者： ぽてとろん さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： フォルクスワーゲン アルテオン

  グレード： TSI 4モーション Rライン アドバンス_RHD_4WD(DSG_2.0) 2017年式 乗車形式： マイカー

  内装の安さもあってか、コスパはいいほうだと思う。日本だと海外のようにグレードが選べないのが少し残念かな、と。 当初はパサートとあまり変わらないかな、なんて思っていたけどその堂々たるサイズ感や美しい流線形のフォルムはパサートと全く異なる。 買ってよかったと思える1台。 ... [ 続きを見る ]

• A5からの乗換です。 投稿日： 2019年1月13日

  投稿者： H.KAWAMURA さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： フォルクスワーゲン アルテオン

  グレード： TSI 4モーション エレガンス_RHD_4WD(DSG_2.0) 2018年式 乗車形式： マイカー

  AudiA5スポーツバックから乗り換えました。 Audiより安く装備がいい。(革シートやシートメモリがS-LINEでは選択出来ず） ステアリングヒーターがありがたい。 レーンを逸脱するとステアリングがブルブル震える機能がアルテオンには無く、ライトに関しては圧倒的にAudiが良かった。 マトリックスライトは、さざ波の様に状況に応じて光源が変化するのが分かり、明るさもダンチで Audiが良かった。 [ 続きを見る ]

• VWアルテオン試乗～実は、フォルクスワーゲン流峠スペシャル～ 投稿日： 2018年10月10日

  投稿者： 凌志 さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： フォルクスワーゲン アルテオン

  グレード： Rライン 4モーション アドバンス_RHD_4WD(DSG_2.0) 2017年式 乗車形式： 試乗

  日本市場におけるフォルクスワーゲンの最高級車ながら、峠道が大の得意。反面普段のノーマル／コンフォートモードでは、私のゴルフＣＬと大差ない乗り味なので、もう一工夫欲しいところ。 週一回は峠道を１人～２人で走りたい人向け。ただし、同乗者は、スポーツドライビングに理解がある人でないと無理。 [ 続きを見る ]

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