トヨタ ヤリスハイブリッド のみんなの質問
永遠の右サイドバックさん
2024.1.13 10:51
a12********さん
2024.1.13 12:48
オートマチックであることは間違いないですけど、CVTじゃなくて8速のATですよね。
マニュアルモードがあるでしょうから、そのモードを使えば、クラッチなしの8速ミッションという事になるはず。
早く走るという事を単純に追及したら、クラッチ操作という不要な操作を無くせるので有利なはず。
操作ミスによる、トランスミッションの破損も防げますしね。
GRスープラが当初ATだけだったのも同じ理由です。
マニュアルミッションの多段化は、シフトミスの確率が上がるので、限度はあります。
ATのマニュアルモードとかセミATのような車であれば、シフトミスは防げるはずで、その分走ることに神経を集中できるはず。
自動変速を使うという前提じゃないでしょうね。(使えるのは当然ですけど)
。さん
2024.1.13 12:08
MTモデルに加えてターボのATモデルを追加するのが正解。
NAのCVT(AT)モデルなら従来から存在するので今更何故?と聞くのか不思議だわ。
ごとねさん
2024.1.13 12:05
オートマも」です
主では無い」のが→販売のトヨタですね
主ターゲットは→初期のMTで満たし
開発期間を充分にとって→MCでATを投入→ターゲット層の拡大
実に…上手い☆
スープラは逆パターンで→コケた?感はありますけどね
ow6********さん
2024.1.13 11:46
別にMTがなくなるわけでもないし、選択肢が増えることは良いことなんでは?
チャ チャ君さん
2024.1.13 11:09
今はスポーツカーでもATだからね
azw********さん
2024.1.13 10:55
TOYOTAが300馬力のヤリスを販売するそうですが。
ホモロゲーションの関係では
現行
トヨタ GRヤリス(GR_YARIS)RC
総排気量 1618cc
最高出力 272ps(200kW)/6500rpm
難しくは無いと思います
ger********さん
2024.1.13 10:54
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