日本がAT比率が極端に高いのはAT限定免許の他にCVTの普及もありますか？

Question

例えばMTが6速、ATがトルコン3速でかつATが10万円高いといった極端な設定の車種だとしても大半のユーザーはATを選びますか？

Answer 1

日本でAT車の普及率が高いのは、お国事情だと思いますね

渋滞が多く、STOP&GOが多い訳で、MT車ならば
ひたすら半クラッチの繰り返しとなるところ、AT車であれば
クリープ現象で車が勝手に進みますから、ブレーキペダルを
操作するだけで何とかなる訳で、横着しようとすれば
AT車になるのは必然です

実際、VW社が日本市場にASGを投入したら、速攻で根を上げ
不具合を連発したって話ですしね

欧州でMTばかりなのは、ATよりMTの方が
安上りだからと聞いた事が有ります

コンパクトカーの中で一番売れているのはヤリスですが
MTの販売比率は4%との事です
↓
https://www.webcg.net/articles/-/43089

ヤリスのＺグレードは6MTは約190万円に対し
CVTは約200万円、ハイブリッドは235万円と
10~45万の価格差があるのに9割以上の人間は
CVT（ハイブリッド）を選んだ訳です

これが今の日本の事情ですね
（そして私は4%の人間・・・）

Answer 2

日本の大半はATを求めるでしょう。
日本はCVT普及以前から、元々AT比率が高い傾向がありました。

現在日本は、世界でもダントツのAT比率（97%以上？）
→これは米国も同じ傾向ですが、米国は日本ほどAT比率は高くありません。

これは、世界でも「平均速度が低く」「ストップゴーが多い」ことも要因の一つで、同じATでも日本（米国）と欧州では、セッティングも全く真逆です。

（日本・米国）
シフトショックを嫌い、ズルズルしたフィールを好む。
発進が多いため、発進Gが高い傾向が好まれる。
→日本は平均速度が低い割に、信号ダッシュしたがる傾向だそう（笑）

（欧州）
シフトショックはむしろ「シグナル」として認められ、
ドライバーの要求に応じないルーズな駆動フィールは嫌われる。
→ダウンサイズターボ＋MT普及が多いのもこのため。


その意味では、まさに日本はCVTがうってつけ。
操作フィールも、上記の文化を取り入れた通りになっています。
→日本人は、ズルズルのトルコンに飼いならされているため、アクセル操作が雑というデータもあります。（だからトルコンもルーズで、電スロも鈍くする）

最後に、自動変速機メーカーのエンジニアいわく、「日本向けのATセッティングはベストとは思わない」とのこと。

Answer 3

AT比率が高いのは、確かに、日本がダントツではありますが、アメリカもかなり高いです。
それに比べて、欧州では、なぜ、MTなのか？
単純に、AT車設定が、高級車に多いのと、10年前くらいの日本と同じで『AT車はダサい』って価値観が多いかららしいです。
そりゃそうです、大衆車には、MTなんだから、ダサいと理由付けして、買えないことを理由にしたく無いからです。

アメリカは、日本と同じで、大衆車にも普及してます。

では、日本で『AT車はダサい』が、何故、消えてったのか？
それは、燃費。
２０００年になる前くらいまでは、MT車の方が、遥かに燃費が良かった訳ですよ。
同車種での、AT設定に比較して、MT設定の方がね。
だから、その優位さの裏付けを持ちつつ、ATに乗る人は、運転が下手なんだよと、上目線で居られた訳ですよ。

が、その燃費が、AT車の方が、上回るようになったら、優位性は無くなり、〈拘り〉って位置づけになる訳ですよ。
坂道発進だって楽ですしね。

頑張ってMTに乗る必要性が減ったってことです。

しかも、世界は、脱炭素に向かい、自動運転の未来に向かってる訳です。
あらゆる部分に自動制御が入ってる車が、当たり前になってる今、MT設定は、昔と逆転して行くでしょう。
高級な位置づけに変わると想います。

人間がコントロールするより、自動制御した方が、燃費が良いんだから、MT設定は、贅沢な装備になってゆく筈です。
生産数が経れば、当然、生産コストは上がるので、MT車の方が、高くなる日が来るように想います。

Answer 4

安くて良いATが、有るから欠陥構造で低性能なMTが、売れないのは当然の事。

欧州でATの普及が、遅れているのは、安くて良いATが、無いからだ。
しかしラグジュアリークラスは、100%ATだ。
つまりどちらでも自由に選べるお金持ちは、100%ATを選んでいる。

アメリカは、3ATの時代からATが、売れていた。

Answer 5

そういう事じゃなく、日本はフル装備文化だからです。

最近は少し変わりましたが、海外のユーザーって最低限の装備しかつけませんでした。
ベンツとかでも、マニュアルで買うし。

日本人はクルマを移動道具というより、家の延長線で考え、快適装備を求めます。
オートマチック、オートエアコン、カーテン、フルフラットシート、テーブル、収納等。

Answer 6

CVTの出る前からAT天国ですから関係ないです。

Answer 7

普通に乗るだけならATの方が楽で簡単なのでみんなそっちを買います。