ウィンダム30後期に乗っています。車高調を入れたいと思うのですが、どこのメーカーがお薦めでしょうか？ 車高調を入れると、乗り心地は悪くなると聞いていますが、気になるなら入れない方がいいでしょうか。 一

Question

応考えているのが、TEINの車高調がいいのかなと思うのですが、どうでしょう。
詳しい方よろしくお願いします。

それと車高調を入れてから、ホイールを買うのか、やはり順番はあるのでしょうか

補足

多くの回答ありがとうございます。 街乗りの時は乗り心地重視なのはもちろんですが、やはり高速などの速度がでせるところなどでは、ハンドル操縦の安定感などがほしいので、それにバッチリな車高調があれば教えてほしいです！

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。

いつも そう言ったご相談に同じような回答をしていますが…。

ローダウンするなら 覚悟を決めて下さい。
乗り心地が悪化する覚悟。
対候性が悪化する覚悟。
公道では走行性能(限界)が低下する覚悟。

２万km走行未満でオーバーホールか買い換えの費用が発生する覚悟です。
その覚悟を決めた上で 気を付けて運転しないと 必ず後悔する事になります。

またアライメント調整のためにも 車高調取り付けとホイール交換は同時の方が好ましいと思います。タイヤ幅が大幅に変われば アライメント調整の程度も変わります。
タイヤの片減りの原因になりますので、同時に施工する方が 結果的にお金の節約になります。

なお、外した純正サスペンションは 邪魔でも保管しておく事をお薦めします。
車の買い換え時に純正サスペンションに戻す方が 下取り価格が高くなりますし、車高調のオーバーホールか買い換え時に車に乗れない時間を短くできますので…。
また 積雪量が多い地域の場合は 純正サスペンションの方が雪道で滑りにくくなります。

※車高調選択の基準は メーカーを問わず 純正サスペンションより高い製品。できれば ２倍の価格の製品なら まず安心です。そのくらいの製品なら アフターサービスもしっかりしていますので。

※アライメント調整は 車高調取り付け後 １５０kmくらい走行してから行う方が良いでしょう。取り付けてすぐに調整しても狂いますので。

※アラゴスタ辺りは 固いながらしなやかでしたね。
但し、あくまで僕の感覚ですから 主様の感覚やお車では 大きく異なる印象になるでしょうね。
ちなみに そのアラゴスタを取り付けた車は 少しトー角を開き気味だったようで(わざとセッティングしていたそうです。) 安定感はあるものの、神経質なハンドリングでした。
適切なアライメント調整なら、高速道路などは安心感はあるでしょう。

質問者からのお礼コメント

何回も修正していただきありがとうごさいます！

勉強になりました！

Answer 2

質問の内容を見る限り、何をつけても違いなんてわかりませんから、お好きな車高調でよいと思いますよ。

ああいうのは経験しないと絶対にわからないと思うから。

同じ車輌、同じ条件（車高やタイヤの絵柄など）で車高調だけ違う。って物を乗り比べないと違いなんてわかりませんから。
（そんなこと出来ませんよね？）

車高を下げた段階で、乗り心地なんて関係ありませんから、好きな車高調入れればよいと思います。

Answer 3

乗り心地重視であれば。。。TRDで良いと予想致します。純正より少し硬いくらいです。

参考
www.trdparts.jp/parts_sportivo.html

在庫あるかどーかは、ウィンダム販売店へ。。。どぞσ(^_^;)

Answer 4

純正でサスペンションストロークが１０せんちちょっとしかない車を、いかにもってな感じになる３センチ以上も車高短に改造するドレスアップ用の製品だと、何を付け様が突き上げるくせに腰砕けの貧乏臭い走りにしかなりません。

ドレスアップの車高短車で暴走できるのは、単に感覚が鈍いだけです。

>>高速などの速度がでせるところなどでは、ハンドル操縦の安定感などがほしいので、それにバッチリな車高調があれば教えてほしいです！

３センチとか４センチとか車高短に改造する、ドレスアップ用の車高短だと、サスペンションストロークが減る上に、ロールセンターが下がるので、何を付け様が突き上げるくせに腰砕けの貧乏臭い走りにしかなりません。
走行性能を上げたいなら、せいぜい１～２センチ程度しか車高を変えないエナぺタル等のチューニング様のパーツを付けてください。（そもそもその手のパーツだと、車高の調整機能は不要ですが。）
何を勘違いしたのかドレスアップ目的の方が間違えて付けると”落ち具合が物足りない”なんてことになります。

Answer 5

順番は人それぞれですね。
車高調もピン切りなのでご予算によりますが
減衰調整や全長式の車高調が良いですね。

ご予算あるならビルシュタインとか良い感じかも？

ただ30～40ｍｍローダウン程度でしたら
ダウンサスだと車高調程の変化はみられない印象は
個人的にはあります。

◆補足
乗り心地は個人差で評価が変化する内容なので難しいですね。
でも、なるべく希望に添える仕様だとすると個人的には
やはり減衰調整＆全長式が良いと思います。

最近は室内で減衰調整出来たり車速やGで減衰変化する物も
ありますので街乗りと高速で分けた設定も可能です。

私も１台はその機能付けてますが便利ですしお好みに近い設定にできます。

Answer 6

車は違いますがテインのフレックスを入れています。乗り心地は悪くないですよ。減衰力を調整すると固くも柔らかくなりオールマイティーな感じです。自分は純正１６インチ→社外１８インチに交換しましたが足回りの剛性感がかなりアップして高速道路での安定感が非常に良くなりましたよ。時速○８０キロオーバーでハンドルから手を話しても怖くないくらいの安定感です。