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トヨタ ウィンダム 2004年7月〜モデルのカタログ情報ページ

トヨタ ウィンダム 2004年7月〜モデルのカタログ画像

内外装と装備の見直し

ヘッドランプ、グリル、リアランプなどの外装のデザインを変更。また内装では木目色をライトブラウンに変更するともに、センタクラスターにメタル調パネルを採用している。ステアリングスイッチの採用など、装備面も見直しを図った。(2004.7)

基礎から一新し高級路線を邁進

これまではキープコンセプだったウィンダムだが、3代目では彫が深くダイナミックなエクステリアに変貌。レクサスブランドで北米で販売されているだけに、一層の高級感を身に着けたといえる。新設計プラットフォームを採用しボディサイズを変更。これにより車内寸法も変更され、全席での快適性が見直された。また3LのV6エンジン、足回り、5ATすべてがブランニューとなり静粛性と走行性能が向上。装備の面でも3眼独立オプティトロンメーター、雨滴感知式ワイパー、左右独立温度コントロール、そして電動リアサンシェードなどが奢られ、機能性だけでなく装備面でも高級感を演出する。(2001.8)

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トヨタ ウィンダム 2004年7月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 3.0 X(AT) 3.0 X ブラックセレクション(AT) 3.0 G(AT) 3.0 G ブラックセレクション(AT) 3.0 G リミテッドエディション(AT) 3.0 G リミテッドエディション ブラックセレクション(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 336.0万円 336.0万円 363.3万円 363.3万円 408.5万円 408.5万円
基本情報 発売年月 2004年7月 2004年7月 2004年7月 2004年7月 2004年7月 2004年7月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 TA-MCV30 TA-MCV30 TA-MCV30 TA-MCV30 TA-MCV30 TA-MCV30
トランスミッション 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4865×1810×1455mm 4865×1810×1455mm 4865×1810×1455mm 4865×1810×1455mm 4865×1810×1455mm 4865×1810×1455mm
室内長×室内幅×室内高 2025×1510×1185mm 2025×1510×1185mm 2025×1510×1185mm 2025×1510×1185mm 2025×1510×1185mm 2025×1510×1185mm
ホイールベース 2720mm 2720mm 2720mm 2720mm 2720mm 2720mm
最低地上高 155mm 155mm 155mm 155mm 155mm 155mm
車両重量 1520kg 1520kg 1520kg 1520kg 1530kg 1530kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 3.0 X(AT) 3.0 X ブラックセレクション(AT) 3.0 G(AT) 3.0 G ブラックセレクション(AT) 3.0 G リミテッドエディション(AT) 3.0 G リミテッドエディション ブラックセレクション(AT)
エンジン 種類 V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC
エンジン形式 1MZ-FE 1MZ-FE 1MZ-FE 1MZ-FE 1MZ-FE 1MZ-FE
過給器 なし なし なし なし なし なし
総排気量 2994cc 2994cc 2994cc 2994cc 2994cc 2994cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 70L 70L 70L 70L 70L 70L
性能 燃費 - - - - - -
最高出力 215ps(158kw)/5800rpm 215ps(158kw)/5800rpm 215ps(158kw)/5800rpm 215ps(158kw)/5800rpm 215ps(158kw)/5800rpm 215ps(158kw)/5800rpm
最大トルク 30.5kg・m(299N・m)/4400rpm 30.5kg・m(299N・m)/4400rpm 30.5kg・m(299N・m)/4400rpm 30.5kg・m(299N・m)/4400rpm 30.5kg・m(299N・m)/4400rpm 30.5kg・m(299N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 7.0697675kg/ps 7.0697675kg/ps 7.0697675kg/ps 7.0697675kg/ps 7.116279kg/ps 7.116279kg/ps
最小回転半径 5.6m 5.6m 5.6m 5.6m 5.6m 5.6m
動力伝達・走行装置 タイヤ 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

トヨタ ウィンダム 口コミ

4.1
  • トヨタ ウィンダム グレード:標準車(AT_3.0) 1991年式

    投稿日:2018年5月13日 投稿者:せりーぬうえこ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    大切にメンテナンスされているせいか。素晴らしい。26年の歳月にアブソーバが持たなかったので、交換200馬力マジ早い‼!GTR専用オイル交換済み(笑)当時平成4新車で購入して2年で都合で手放す。そのころ... [ 続きを見る ]
  • トヨタ ウィンダム グレード:3.0G(AT) 2001年式

    投稿日:2017年9月12日 投稿者:brutalyty さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    さすがはレクサスの血統。 落ち着いた気持ちで運転できます。 [ 続きを見る ]
  • トヨタ ウィンダム グレード:2.5G_コーチエディション(AT_2.5) 1999年式

    投稿日:2017年9月11日 投稿者:MCV21 トキ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    たしか、リコールない車だったような。元々の完成度は高いほうかと。 前期と比べて部品が改良されているようで違う事が多い。 排気量の割には実際も数値的にも特別パワーない、曲がらないし、止まらないし、元... [ 続きを見る ]
  • トヨタ ウィンダム グレード:2.5G(AT_2.5) 1999年式

    投稿日:2017年8月24日 投稿者:@将軍 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    ト-タルでは今のそれなりの新しい車でも使用されていない内装材等が使われていて贅沢な時代背景を感じます・・・ 車としては全然問題なく・・・ 故障も少ない方でシンプルで乗りやすくて良い車・・ [ 続きを見る ]
  • トヨタ ウィンダム グレード:3.0G(AT_3.0) 1991年式

    投稿日:2017年8月10日 投稿者:虎猫飯店.jp さん 乗車形式:愛車 総合評価: 1.0
    2002年に買った三代目の評価です。初代ウィンダムから乗り換えですが、いろんな面で不満がありました。封建的な親父(免許無し)の独断による選択で買った車なので、愛着もわかなかった。親父が他界した時に... [ 続きを見る ]

トヨタ ウィンダム みんなの質問

  • 解決済み 50代男性です。トヨタウィンダムが復活&レクサスES300hと姉妹車になって日本市場で販売して欲しいです。今年の秋に...

    秋にES300hが日本で初めて導入されるのですが、ウィンダムは再販売するんでしょうか。 またウィンダムのような大型セダンが売れる時代が再び来ることを愉しみにしています。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-07-30 21:48
      回答数:8 閲覧数:181
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  • 解決済み トヨタウィンダム(1991年~2006年)はトヨタsai&レクサスHSみたいに、レクサスes&トヨタウィンダムという姉妹車で...

    姉妹車で登場(復活)することは有りますか。 私はウィンダムの1998年式の3.0gの黒に乗っていますが故障が多くなり買い換えようと思っています。是非、新型ウィンダムが登場するなら買い換えたいです
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-06-30 14:19
      回答数:4 閲覧数:90
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  • 解決済み トヨタウィンダムの名称は二度と復活しないんですか。

    しません! 特にトヨタはそういう傾向が強いメーカーですから
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-07-28 20:39
      回答数:6 閲覧数:50
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  • 解決済み トヨタウィンダムは再販売しますか。ウィンダムはなぜ廃止になったんですか。

    ウィンダムは再販しないでしょうね。 廃止になった理由は,売れなかったからです。売れなくなった理由は,バブルが弾けたからです。つまり,大型セダンが売れなくなったからですね。 ウィンダムの前身は,「カムリ・プロミネント」でした。これは,カムリの上級車種です。ウィ...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-07-28 14:14
      回答数:6 閲覧数:58
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタウィンダム以来日本に再投入されると言われている、次期レクサスESですが、1月のデトロイトでのモーターショ...

    モーターショーで先行発表されるという情報でしたが、ハズレましたね。 夏~秋頃には日本でデビューするだろうとの事ですが、如何なものでしょうか…
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-03-03 17:17
      回答数:3 閲覧数:109
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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