トヨタ ウィンダム 新車情報・カタログ

ユーザーレビュー ウィンダム

ピックアップレビュー

• 乗り手を魅了する謎の車

  2021.4.20

  windom_1114さん

  グレード：3.0G(AT_3.0) 2004年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  4

  乗り心地

  5

  燃費

  1

  デザイン

  5

  積載性

  4

  価格

  2

  満足している点

  エンジン、ドライブフィーリング、佇まい、全てにおいて余裕を感じます。 内外装ともに(かつての)レクサスのクオリティを十分に感じられ、多少意地悪く見ても目立った粗は見つけられないレベルです。 前モデルから、助手席の嫁の鼻息まで聞こえると言われてただけあり、ガソリンエンジン車の中では確かな静粛性があると思います(HV車が増えてきて静止状態では敵わないが走行中のノイズでは今でも戦える水準)。 サスや∞-TEMSなどは固い乗り心地が好まれる現代ではふにゃふにゃの部類なのかもしれませんが、このフラットを維持する挙動がこの車の性格を作り上げているんだと思います。 トランクは広く、セダンの居室と荷室を分ける構造は、何だかんだ重宝します。縦に容量を稼ぐ車種は現実的にはあまり詰めない印象で、横にも縦にも詰め込めるセダンはぐちゃぐちゃでもトランクリッドさえ閉められれば何とかなるので、実質容量はかなりあると思っています。 不人気車種だけあって、とにかくもう街では見かけない状況もあり所有感を満たしてくれています。

  不満な点

  このクラスではまず最初に諦めるのが燃費ですかね。ハイオク仕様で10キロはいかないです。ただ、同世代同クラスでは比較的マシな部類だと思います。税金も高く、2021年時点で6万円近くします。 この車の売りでもあるボディサイズはセルシオに迫るものがあり、FFでこのデカさは日本で乗るには悩ましいものがあります。前方後方共に車体感覚だけで取り回してますし、Googleマップが指定するルートは車体サイズ的に入れないことが多々あります。 居室の収納はミニバンなどと比較的すれば絶望的に少ないですが、車の性格から考えれば諦めるポイントかもしれません。 総じて不満というよりも、諦めたうえで買ったポイントです。

  乗り心地

  非常に柔らかで嫌な振動などは皆無。悪く言えばふにゃふにゃかもしれないが電子ショックアブソーバーで多少調整は効く。静粛性は高い。

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• 10年後も乗れる車で選んで25年目(1996年3月vcv11 2.5G)

  2021.2.26

  ぶどーんぐりさん

  グレード：2.5G(AT_2.5) 1991年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  大きな故障もなく、安定した走りが継続している。 5年位乗った頃、昭和の旧車が欲しくて探したが見つからず、このvcvを乗り続けて旧車にすればいいとの考えから乗り続けていますが、元気に付き合っていてくれる事が満足しております。

  不満な点

  知識がなかったため納車時にスーパーライブサラウンドシステムを社外オーディオにサービスで交換してもらったらノイズ音と４つのスピーカーから音が出なかった。 ナビを考えて元に戻そうとしたが、ディーラーと修理工場２社の計３ケ所で作業してもらったが無理だったのでオーディオ関係が不満です。

  乗り心地

  静粛性は十分です。

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新着順レビュー

• 現代でも通用するエクステリア

  2021.12.22

  まか兄さん

  グレード：2.5G_コーチエディション(AT_2.5) 2000年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  4

  乗り心地

  4

  燃費

  3

  デザイン

  5

  積載性

  3

  価格

  -

  満足している点

  大き過ぎず小さ過ぎず丁度良いボディサイズ。

  不満な点

  ドリンクホルダーがちゃちくて不安定。 Bピラーの塗装が剥がれる。 ドアミラー格納がすぐ壊れる。 マイナーな車故、部品入手が困難。

  乗り心地

  乗り心地は柔らか目。 スカイフックサスペンションが優秀で街乗りと高速道路で使い分けができます。

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• 祝２５周年♪

  2021.10.31

  べるchanさん

  グレード：2.5G(AT_2.5) 1996年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  2

  乗り心地

  3

  燃費

  1

  デザイン

  5

  積載性

  3

  価格

  3

  満足している点

  ゆったり乗れて、頑丈。 便利な車です。

  不満な点

  走りはアメリカン？

  乗り心地

  ふわふわ もう少ししっかり感が欲しい

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• 乗り手を魅了する謎の車

  2021.4.20

  windom_1114さん

  グレード：3.0G(AT_3.0) 2004年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  4

  乗り心地

  5

  燃費

  1

  デザイン

  5

  積載性

  4

  価格

  2

  満足している点

  エンジン、ドライブフィーリング、佇まい、全てにおいて余裕を感じます。 内外装ともに(かつての)レクサスのクオリティを十分に感じられ、多少意地悪く見ても目立った粗は見つけられないレベルです。 前モデルから、助手席の嫁の鼻息まで聞こえると言われてただけあり、ガソリンエンジン車の中では確かな静粛性があると思います(HV車が増えてきて静止状態では敵わないが走行中のノイズでは今でも戦える水準)。 サスや∞-TEMSなどは固い乗り心地が好まれる現代ではふにゃふにゃの部類なのかもしれませんが、このフラットを維持する挙動がこの車の性格を作り上げているんだと思います。 トランクは広く、セダンの居室と荷室を分ける構造は、何だかんだ重宝します。縦に容量を稼ぐ車種は現実的にはあまり詰めない印象で、横にも縦にも詰め込めるセダンはぐちゃぐちゃでもトランクリッドさえ閉められれば何とかなるので、実質容量はかなりあると思っています。 不人気車種だけあって、とにかくもう街では見かけない状況もあり所有感を満たしてくれています。

  不満な点

  このクラスではまず最初に諦めるのが燃費ですかね。ハイオク仕様で10キロはいかないです。ただ、同世代同クラスでは比較的マシな部類だと思います。税金も高く、2021年時点で6万円近くします。 この車の売りでもあるボディサイズはセルシオに迫るものがあり、FFでこのデカさは日本で乗るには悩ましいものがあります。前方後方共に車体感覚だけで取り回してますし、Googleマップが指定するルートは車体サイズ的に入れないことが多々あります。 居室の収納はミニバンなどと比較的すれば絶望的に少ないですが、車の性格から考えれば諦めるポイントかもしれません。 総じて不満というよりも、諦めたうえで買ったポイントです。

  乗り心地

  非常に柔らかで嫌な振動などは皆無。悪く言えばふにゃふにゃかもしれないが電子ショックアブソーバーで多少調整は効く。静粛性は高い。

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