アリスト・ウィンダム・クラウン（いずれも同年式・同排気量）の３車種の車格の序列はどうなるのでしょうか？ また、レクサスＲＸとランクルプラドではどうでしょうか？

Question

トヨタ関連企業だと、上司と部下の車の関係で気になることもあるかもしれないので、知っておきたいと思って。

補足

回答ありがとうございます。 もう１つ教えてください。 レクサスＣＴよりもクラウンのほうが車格は上だと思いますが、上司がトヨタブランドなのに部下が高級車専用チャンネルのレクサスブランドだと、気にする人もいるでしょうか？

Answer 1

ウィンダム(カムリ・プロミネント)＜クラウン＜アリスト(マジェスタ兄弟車)

レクサスRX→カムリワゴン（グラシア/マークII クオリス）の車高を上げたモデル
ランクルプラド→ラダーフレームの本格的なオフローダーの乗用ワゴン

モノコックボディとラダーフレームでは頑丈さが違い、比べられる物ではありません。乗り心地を重視したモノコックボディに乗用車の足回りのナンチャッテ都市型オフローダーか、本格的に荒れ地での走行を重視したラダーフレームかは大きく違います。

途上国では未舗装・未整地の道路がまだ多く残るために、後者が好まれ人気があるわけです。

追記：
レクサスCTはプリウスのレクサスVerです、そのプリウスはオーリス派生のモデルとなります。

ただ、レクサスモデルはシャーシのスポット溶接の数や塗膜の厚みなどが全然違い、これで高級感を演出しています。トヨタモデルとレクサスモデルは、ベースが同じとは言え全く違うモデルで比較するパラメーターが根本から違います。

車両クラスとしてはオーリスベースのCTの方がクラウンよりも下ですが、「レクサス」というブランドには一目置かれるところがあります。
年齢が上で車をあまり知らない人であれば、レクサスのブランドイメージから「高級車」と決めつける人も中にはいるでしょうね。

ですから、CTあたりをクラウンと比べた場合には"微妙"だと思います。

以前、部下を統率するようにと中間管理職の20代の給料を大きく引き上げてやったところ、R32 GT-Rを増車で速攻で買った人がいました。金に余裕が出来たのでしょうね…

その後に事業譲渡をしたのですが、そこでは「使えないヤツ」となり地方へと飛ばされました。

仕事が出来ればイイ車に乗っていても上司といえども誰も文句は言いませんが、"出来ない"場合にはケチョンケチョンに言われることは確かです。その辺りも関係してきますから、何とも難しいところではあります。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えてくれてありがとうございました。よく分かりました(^^)
他の皆さんもサンクス(^o^)丿

Answer 2

上の人の乗ってる車なんて関係無い。気にする人はひがんでるだけ。

Answer 3

プラドはなんちゃってランクルです 中身はハイラックスサーフですから ランクルの弟ではなく ハイラックスサーフと兄弟ですよ