ウィンダムとマーク2ってどちらが車格とランクが上になりますか？ あとカムリとウィンダムだったらどちらが車格とランクが上になりますか？

Question

車格順で並べると、カムリ→ウィンダム→マーク2(マークX)→クラウン
の順なんですか？
それとも、カムリ→マーク2(マークX)→ウィンダム→クラウン
の順ですか？

Answer 1

ウインダムでしょう

Answer 2

クラウン：部長
ウインダム：課長
マークⅡ：係長
カムリ：係長補佐

Answer 3

車格の事は正直わかりません。後輪駆動車と前輪駆動車の乗り味比較なら、ハンドリングが素直な後輪駆動車が圧倒勝ちします。後輪駆動車に慣れた人が前輪駆動車に乗ると、ハンドルに伝わるアクセルオンオフに伴うトルク変動が気持ち悪く感じるものです。さて、車格とは何でしょうか？話はそこに戻ります。

Answer 4

ウィンダムを現行の時から今も所有してる伯父がいますが、彼曰く、「(感覚として)ウィンダムはクラウンのFF版」との事。見方によっては、

クラウンマジェスタ=ハイエンド大型FRラグジュアリーセダン
クラウンアスリート=ハイエンド中型FRスポーティセダン
クラウンロイヤル=ハイエンド中型FRラグジュアリーセダン
最終ウィンダム(ES)=ハイエンド大型FFラグジュアリーセダン
マークX(マークⅡ三兄弟/ヴェロッサ)=ミドルクラス中型FRスポーティセダン
現行カムリ=ミドルクラス大型FFスポーティセダン
先代カムリ=ミドルクラス大型FFラグジュアリーセダン

と見なせます。保守層を大事にするトヨタでは伝統的に、大排気量>小排気量、FR>FF、スポーツ>ラグジュアリー、大型>小型、のヒエラルキーの図式を継続してきました。それを当てはめると、アスリート>ロイヤル>最終ウィンダム(ES)>マークX(マークⅡ三兄弟/ヴェロッサ)>カムリとなります。

しかし現行カムリに限っては先々、マークX130系後期が退場した後に、駆動方式の違いはあれど、マークXの「実質」後継としての役割を担います。それもあって、従来のラグジュアリー志向から方針転換し、スポーティ志向に少し振った味付けになってますね。

よって今は、
最終ウィンダム(ES)>マークX(マークⅡ三兄弟/ヴェロッサ)≧現行カムリ
となります。マークXが現役のうちは。「≧」となっているのは、現行カムリのSEシリーズが現状日本では販売されていないためで、もしマークX退場に合わせてSEシリーズを国内投入するような事があれば、「=」に変わる可能性を秘めています。

以上、個人的観測でした。

Answer 5

まず、トヨタ車の系譜を追っていきます。

カムリは、2ドアセリカの4ドアverとして誕生します。
セリカ･カムリ→カムリ→カムリ･プロミネント→ウィンダム＝レクサスES

マークIIはコロナの上級グレードとして誕生
コロナ→コロナMarkII→マークII/X→アルテッツァ＝レクサスIS

と言うように上級化、派生しています。マークIIからアルテッツァは上級化というよりも、派生モデルです。

ウィンダムはカムリの上級グレード「プロミネント」が名前を変えたもので、そのまま海外ではレクサスESとして販売されました。

つまりはウィンダムとマークIIを比べる場合、日本国内では系譜が途絶えていますが、レクサスを比べればいいということ。

レクサスESは日本国内では販売されていませんので、アメリカの価格を比べると

IS:3.8万ドル（418万円）～
ES:3.9万ドル（429万円）～

と、ほぼ同レベルとなっています。ESの方が若干上でもある。
ちなみにカムリは、2.4万ドル（264万円）～です。

ESもISも、それぞれカムリとマークIIからは上級化していますから、現状においてはそのベースとなっているカムリとマークIIは同レベルのモデルということになるわけです。

かつてはFR>FFという序列がありましたので、マークII>カムリのポジションでしたが、今では肩を並べているということです。

かつてはワゴンモデルが、マークII クオリス＝カムリ・グラシアでした。同じくカムリワゴンであるマークXジオが、FFであるにもかかわらずマークX系列を名乗っています。

ここで、トヨタ内ではカムリ＝マークII/Xのポジションが決まったということになります。

カムリはこれまではカローラ店のみの専売でしたが、今回の新型からトヨペット／ネッツ店でも扱う併売になっています。これが意味するのは、マークIIが廃止され顧客はカムリへ集約されるということです。

トヨペット店はマークIIを置き換え、ネッツ店は廃止されたアリストの代わりです。トヨタ店はクラウンがあるから、カムリは無しということ。（東京は例外）

このために、新型カムリはマークIIのポジションまで上がったということです。未だにFRの方が高級、と思っているのは過去の呪縛に囚われており古いです。

Answer 6

マークⅡです。

ウインダムは
・コロナをベースに作ったカムリ/ビスタのワイドボディ版として誕生
・格としてはアッパーミドルセダン、つまり上級の中型セダン


マークⅡは
・クラウンとコロナの間を埋める形で、コロナの上級車種として誕生
・コロナとシャシーは共用していない
・格としてはハイオーナーカー、つまり高級なオーナーカー



・高級車はFRというのがトヨタの考え
・トヨタのラインナップはカムリ/ビスタの上にウインダム、その上にマークⅡ

Answer 7

ウインダムはトヨタ的にはミドルクラスのくくりで
マーク2は同類の扱いかと
ただ販売価格的にはウインダムのほうがちょっと高い感じ

強いて言うとウインダムはFFセダンの最上位であって
それより上のクラスが存在しないけど
マーク2(マークX)などのFRセダンはもっと上がある
と言うのが明確な違いかと

Answer 8

ウィンダムとマーク2ですか？
ウィンダムです。
トヨタのＦＦ最高級セダンです。
FRにはマーク２の上にアリストとかクラウンがあります。